Sopa de números - Sistemas de pontuação

O sistema de pontos da F1 tem sido alterado ao longo dos anos para tentar manter a dipusta equilibrada e ativa até as corridas finais.
De 1950 a 1960 pontuava-se da seguinte maneira 8-6-4-3-2 e 1 ponto para volta mais rápida. Em 1960 passou para 8-6-4-3-2-1, de 1961 a 1990 o tradicional 9-6-4-3-2-1 com os descartes, que eu particularmente nunca entendi tampouco gostei. De 1991 a 2002 a vitoria ficou mais valorizada e os descartes foram abolidos no 10-6-4-3-2-1, porém com o domínio da Williams e depois de Schumacher a partir de 2003 passaram a pontuar 8 carros e a vitória passou a ter menor peso no 10-8-6-5-4-3-2-1. Desde 2010 passaram a pontuar 10 carros e a vitória voltou a ter um peso maior no 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Resolvi então fazer o seguinte exercício: selecionei alguns campeonatos e troquei o sistema de pontuação; em alguns casos o título mudaria de mãos, consideramos 4 sistemas de pontuação:

1961 (9-6-4-3-2-1) sem descartes
1991 (10-6-4-3-2-1)
2003 (10-8-6-5-4-3-2-1)
2010 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)

O sistema de 1991 foi o que mais valorizou a vitória, pois segundo colocado fazia 60 % de pontos do vencedor, o sistema de 1961 tinha esta proporção em pouco mais de 66 %. Em contrapartida o sistema de 2003 desvaloriza bem o primeiro lugar, pois quem chegava em segundo fazia 80 % dos pontos. Com a sistemática atual vigente desde 2010 o segundo colocado marca pouco mais de 70 % dos pontos do vencedor, um meio termo entre 1991 e 2003.

Campeonato de 2008
------ Hamilton 98 - Massa 97
1961 Massa 77 - Hamilton 75
1991 Massa 83 - Hamilton 80
2010 Hamilton 243 - Massa 240

Nos sistemas de valorizam muito as vitórias, o título seria de Massa, onde a regularidade é priorizada dá Hamilton.

Campeonato de 1994
------ Schumacher 92 - Hill 91
1961 Hill 85 - Schumacher 84
2003 Hill 104 - Schumacher 96
2010 Hill 252 - Schumacher 236

Aqui Schumy só levou o título no sistema que mais valorizava as vitórias, fato que compensou suas desclassificações e suspensões.


Campeonato de 1984
------ Lauda 72 - Prost 71,5 (72 x 76 sem descartes)
1991 Prost 83 - Lauda 77
2003 Prost 91 - Lauda 87
2010 Prost 226 - Lauda 211

Mais regular como sempre foi, Prost levaria o título com vitórias ou regularidade, o que o ferrou foram os descartes.


Campeonato de 1999

------ Hakkinen 76 - Irvine 74
1961 Hakkinen 71 - Irivne 70
2003 Irvine 96 - Hakkinen 88
2010 Irvine 237 - Hakkinen 216

Na regularidade Irvine seria campeão da F1 e teria tirado a Ferrari de um jejum de 20 anos !!!! Valorizando as vitórias Hakkinen levaria o bi.


Campeonato de 1976
------ Hunt 69 - Lauda 68
1991 Hunt 75 - Lauda 73
2003 Lauda 84 - Hunt 83
2010 Lauda 207 - Hunt 205

Na regularidade daria Lauda, com as vitórias Hunt, como no caso de 1999.

Campeonato de 1988

------ Senna 90 - Prost 87 (sem descartes Prost 105 - Senna 94)
1991 Prost 112 - Senna 102
2003 Prost 126 - Senna 112
2010 Prost 301 - Senna 275

Para mim este é um dos casos mais absurdos, afinal foi a única vez que um piloto fez mais pontos e perdeu o campeonato, observem que em todos os sistemas de pontuação Prost seria campeão, como em 1984 o francês se ferrou por causa dos descartes.
Já imaginaram se fosse o contrário, as viúvas do Senna chiariam até hoje.

Corridas Inesquecíveis

GP Brasil 2007: A maior virada de todos os tempos sem dúvida. 3 pilotos disputando o título na útlima etapa, algo que não ocorria desde 1986. Hamilton e Alonso a dupla da McLaren eram os favoritos, correndo por fora aparecia Raikkonen da Ferrari.

O estreante Hamilton era o favorito, mesmo após a cagada que havia feito na prova anterior na China. O grid tinha Massa na pole seguindo de Hamilton, Raikkonen e Alonso que estava brigado na McLaren.

Lewis Hamilton errando no final da reta oposta, começava a complicar o que parecia fácil.

Largada, Massa pula na frente seguido por Raikkonen, Hamilton perde a posição para Alonso na curva do sol, desce a reta oposta feito um touro bravo e tenta retomar a posição em cima do espanhol por fora na curva do lago, perde a tangência e vai para fora da pista, sorte que a área de escape ali é asfaltada senão sua prova teria terminado. O que parecia fácil começava a se complicar. Hamilton caíra para o 7. lugar, mas necessitava apenas da 5. posição caso Raikkonen vencesse o que já se desenhava naquele início.

Kimi vence em Interlagos e comemora seu primeiro título na F1

Algumas voltas após o golpe de misericórdia. Lewis estava com os nervos a flor da pele, tem um momento de Nigel Mansell podemos dizer, desliga o carro quando terminava de contornar a curva do lago, deu sorte de conseguir pegar no tranco, pois ali inicia-se o trecho de subida de Interlagos. Sua prova estava acaba, caindo para a última posição o máximo que poderia esperar era por um milagre (que só ocorreria na mesma pista um ano depois).

A Ferrari logicamente inverte a posição de seus pilotos dando a vitória da Raikkonen e a McLaren numa tentativa desesperada de recuperar posições para Hamilton muda sua estratégia para 3 paradas, o que acabou não dando certo.

Uma foto rara, Kovalainen parabeniza Raikkonen pela conquista do título de 2007

A prova segue sem surpresas até o fim com Hamilton galgando posições até chegar ao 7. lugar. Emoção mesmo só por conta da disputa de posições entre Kubica e Rosberg no fim, o que poderia dar o título a Lewis caso ambos se tocassem e abandonassem. Não ocorreu e o jovem inglês conseguiu a proeza de perder o campeonato mais ganho da história, vale lembrar que ele chegou na China com 12 pontos de vantagem para Alonso e 17 para Raikkonen.

Kimi espantou os maus momentos e conquistou um merecido título que poderia ter vindo em 2003 ou 2005, anos em que o finlândes pilotou muito.

Uma tarde quente demais e que jamais será esquecida, parabéns Kimi pela persistência.

Corridas Inesquecíveis

GP Brasil 2008: Sem dúvidas a maior decisão de todos os tempos da F1, e felizmente eu tive o privilégio de estar na arquibancada em Interlagos para assisti-la ao vivo e a cores vivendo intensamente todas as suas emoções.

A largada atrasou um pouco por causa da chuva, mas a pista secou rapidamente, o que fez com que a prova tivesse poucas emoções, o que me fez acompanhar atentamente Massa e Hamilton que eram os pilotos que interessavam na prova. Mas as voltas finais reservavam emoção para cardíaco nenhum botar defeito. 6 voltas para o fim e começa a chover; dos ponteiros Alonso e Raikkonen param primeiro o que me fez pensar na hora que a vaca tinha ido para o brejo pois estava armando um verdadeiro dilúvio e o Massa tinha que completar a volta para trocar pneus.

Nessa confusão toda Timo Glock e Jarno Trulli da Toyota resolvem ficar na pista com os pneus de pista seca, o que somado a bobeada de Hamilton que perdeu a posição para Vettel daria o título a Massa.

As 2 voltas finais foram demais, com Hamilton tentando feito louco retomar a posição de Vettel, o que parecia improvável até então. Mas o destino que foi cruel com o inglesinho um anos antes na mesma pista sorriu para ele na última curva, na última volta.

O lance que decidiu o campenato de 2008 em Interlagos

Nas arquibancadas ninguém entendia nada, me lembro da narração emocionada de Odnei Edson e quando o Ico disse: "Hamilton é quinto", eu devo ter falado um monte de palavrão, mas o Odnei manteve minhas esperanças vivas dizendo "não passou não", vi passar na reta o Vettel na frente do Hamilton, olho para o telão e vejo comemoração no box da Ferrari. Extase geral.

Fiscais comemorando com Massa o até então título de 2008

Mas o destino foi cruel este dia. Logo aparece no telão a McLaren comemorando então ficamos sabendo que Glock não aguentara o tranco e havia perdido a posição na última volta. Minha reação foi jogar no chão meu protetor auricular e xingar muito, depois sentei meio desanimado não acreditando no que havia ocorrido, mas logo começou a chover e muito e fui embora do autódromo.

Nunca foi tão bom ficar fora do podium não é Hamilton ?

Foi demais, acredito que nunca mais assistirei a um final de corrida tão marcante, jamais apagarei de minha memória estes momentos. Uma história para contar para filhos e netos com certeza.

Decisões Polêmicas

Já que estamos em semana que pode decidir o campeonato, resolvi relembrar as finais mais polêmicas de todos os tempos:

1989 - Suzuka (Prost x Senna)

Prost largou na frente, dominou a corrida com facilidade, Ayrton apertou no final tentando uma ultrapassagem em um ponto fechado a 6 voltas do fim, o francês de saco cheio com Senna e a McLaren resolve fechar a porta, fato que lhe favorecia. Senna volta a pista, vence a prova de maneira épica, mas é desclassificado, perdendo de vez o campeonato. A polêmica toda foi que a desclassficação foi justa, pois o regulamento dizia claramente que o carro teria que voltar a pista por seus próprios meios e Senna foi empurrado para tal. Mas Balestre fez um baita carnaval, acusou o brasileiro de direção perigosa e ameaçou caçar sua superlicença. No final acabou não dando em nada. Prost mereceu o título, afinal deu um show de regularidade durante toda a temporada.

1990 - Suzuka (Senna x Prost)

Mais polêmica, mais uma vez a política metida em uma decisão. Senna o pole pede para largar do lado limpo do grid, tal mudança havia ocorrido na corrida de Portugal no mesmo ano. Balestre nega o pedido e Senna maquiavelicamente decide que Prost não faria a primeira curva na liderança. Na largada encheu a traseira do francês da Ferrari até de maneira perigosa, decidindo assim o campeonato a seu favor. Para suas viúvas uma vingança legítima, para mim uma manobra tão mau caráter quanto a de seu rival um ano antes. Sorte que ninguém se machucou.

1994 - Adelaide (Schumacher x Hill)

Após um de muita confusão com carros irregulares, pilotos mortos, fogo em pit stop, o campeonato só foi decidido na última prova em Adelaide pois Schumi foi desclassificado em 2 provas e suspenso em mais 2 (nota nestas 4 provas Hill marcou 40 pontos). Schumacher e Hill pularam na frente de Mansell na largada, faziam uma prova calma até que repentinamente aparece uma Benetton se esfregando no muro, era Michael, era o fim, então o cara olha no retrovisor e encontra Damon e não pensa 2 vezes, jogando o carro em cima do adversário arrebentando com seu carro e ficando com a maior cara de bunda junto a grade de proteção. Quano fica sabendo que o piloto da Williams abandonou devido a quebra da suspensão abriu um sorriso e caiu na comemoração. Mereceu o título, mas não precisava ser deste jeito. O pior é que Hill ficou como "otário" na história, afinal deveria ter "esperado" para ultrapassar, pode uma coisa dessas ?

1997 - Jerez (Villeneuve x Schumacher)

Na hora do desespero Schumacher parecia desligar seu cérebro, e tentou em 97 o tinha dado certo em 94, ou seja, na iminência de perder a liderança da prova para Villeneuve e assim o campeonato, tenta arrebentar com o carro do rival, só que desta vez deu tudo errado pois quem se ferrou foi ele. Jacques seguiu na prova e venceu o título. Pela primeira alguém foi punido por um tipo de manobra destas, claro foi aquela punição para inglês ver, mas foi a última decisão com "batida" até os dias de hoje.

Corridas Inesquecíveis

GP do Japão 2007 : A corrida foi em Fuji, que retornava a F1 após 30 anos, disputada sob um dilúvio terrível que complicou a vida de todos, menos de Lewis Hamilton, que deu um show de arrojo e habilidade vencendo com autoridade.

A prova começou com safety car, que ficou na pista por cerca de 30 min, uma chatice, nesse período a Ferrari cometeu uma das maiores asneiras da história, pois deixou seus pilotos largarem com pneus intermediários, o que rendeu uma visita indesejada ao box para Raikkonen e Massa, mama mia !

A dupla da McLaren dominou a prova sempre com Hamilton liderando Alonso, até que aparece uma McLaren arrebentada, a nuvem de água não permite uma identificação rápida. Quando vi Alonsito fora do carro e fiz as contas do campeonato pensei, Hamilton campeão, pois com a provável vitória estaria chegando a 107 pontos, Fernandinho ficava com 95 e Raikkonen que era apenas o 5. colocado chegaria a 88.

Mas este safety car começou a mudar a história do campeonato. Hamilton fez uma manobra "Dick Vigarista" freando a acelerando só para sacanear quem vinha atrás, no caso Webber (Red Bull) e Vettel (Toro Roso), que no entreveiro acabaram batendo, o alemãozinho foi punido com a perca de 10 posições no grid da corrida seguinte (China), mas esta batida permitiu a Raikkonen chegar ao podium fazendo 2 pontos a mais do estava fazendo até ali, lembrem-se que ele venceu o campeonato por 1 ponto apenas.

O pior ocorreu depois, apareceu um vídeo de um torcedor na internet mostrando que o culpado por toda a confusão era Hamilton e não Vettel. O que fez a FIA ? Tirou a punição para Vettel, mas não puniu Hamilton,um absurdo, aliás já não deveria ter punido ninguém. Tenho certeza que foi ai que o inglês começou a perder o título, pois se (detesto se), tivesse largado mais atrás na China teria provavelmente corrido pelos pontos e sido o campeão em Interlagos, mas saiu na frente se arriscou desnecessariamente e perdeu o título mais ganho de todos os tempos.

Mas naquele domingo chuvoso em Fuji foi soberano, jamais imaginei que depois de uma performance daquelas ele perdesse o campeonato, mas perdeu.

Destaque para os pegas entre Kovalainen e Raikkonen e Massa e Kubica, este último um dos mais belos da história da F1 com certeza.

Corridas Inesquecíveis

GP do Japão 2005: o campeonato já estava decidido, a corrida então não valia nada, mas talvez por isso mesmo tenha sido uma puta prova. Os protagonistas do ano Alonso e Raikkonen largaram respectivamente em em 16. e 17. lugares no grid devido ao dilúvio que caiu sobre Suzuka no sábado na classificação.

Para se ter uma idéia de como a grid ficou "estranho" a primeira tinha Ralf Schumacher (pole) com Toyota e Giancarlo Fisichella (Renault) em 2. Largada, Kimi e Fernandinho que tinha conquistado o título na prova anterior em Interlagos vieram barbarizando a concorrência, passando todo mundo mesmo, não me esqueço da belíssima ultrapassagem de Alonso sobre Schumacher por fora na veloz curva 130R. Fisichella era mais do que favorito, pois tinha um baita carro e os adversários largavam muito atrás, mas aquela tarde não seria das mais felizes para o italiano.

Raikkonen fez na minha opinião a maior apresentação de sua carreira e colou em Fisichella na última volta fazendo uma das mais belas ultrapassagens da história da F1 por fora na reta de Suzuka, brigando pela vitória como se valesse o campeonato, simplestemente maravilhoso.

O finlândes comemorou bastante a vitória, o que não é o seu padrão, Alonsito também comemorou e muito um 3. lugar, mas ambos brindaram os fãs com um show de perícia e coragem. Ao lado deles no pódio Fisichella com cara de bunda, pois tinha tudo para ganhar e não ganhou. Obrigado Kimi e Fernando por nos terem brindado com uma bela madrugada de velocidade.

Corridas Inesquecíveis

GP da Europa 1997 - Jerez: Decisão do campeonato de 97, prova tampão (deveria ter sido em Estoril). Desde o sábado ficou claro que aquela seria uma prova histórica, Villeneuve (Williams), Schumacher (Ferrari) e Frentzen (Williams) marcam exatamente o mesmo tempo na qualificação, Villeneuve e Schumacher na primeira fila, já era garantia de um belo pega, afinal a temporada tinha sido ótima, alternando bons momentos para os dois postulantes ao título.

Luz verde, Schumy pula na frente e assim segue a prova até o início dos pits de reabastecimento e troca de pneus, Villeneuve marca o adversário de perto mas não esboça um ataque real. Após a segunda bateria de pits o canadense decide partir para cima, afinal chegar atrás da Ferrari não valeria de nada, a pressão aumenta. Norberto Fontana (Sauber), atrapalha um pouco a passagem do piloto da Williams, mas ele não se entrega.

Então o ato decisivo, Villeneuve mergulha na curva mas Schumacher resolve repetir a manobra que lhe dera o título 3 anos antes, mas o tiro sai pela culatra, seu carro atola na brita, o rival segue firme na prova para faturar o campeonato.

Na volta final Jacques permite a ultrapassagem da dupla da McLaren (Hakkinen e Coulthard), o que detestei, pois ficou claro que era combinação, chega em terceiro e comemora o título, merecidissimo por sinal. Foi um encerramento maravilhoso para um belo campeonato, a prova tornou-se histórica por marcar o título de Villeneuve que fez lembrar do saudoso Gilles, marcou a despedida da Renault (a época) da F1. Um GP para a posteridade com certeza.