GRID LARGADA

A Rubinização de Massa

2010-07-25T08:06:00.000-07:00

O mundo corporativo é hipócrita e cheio de armadilhas, para se dar bem é preciso ser amigo do cara certo, bonito, legal e claro deve-se saber trabalhar em equipe. Nunca ninguém conseguiu me explicar o que é esse tal de trabalho em equipe, afinal as empresas são formadas por pessoas que defendem os objetivos individuais sob a bandeira do todo da empresa.

Por que estou falando tudo isso ? A F1 ha muito tempo tornou-se um grande negócio, uma grande empresa, onde todos tem os seus papéis bem definidos. O que ocorreu hoje em Hockenheim expos a face mais cruel do automobilismo de competição. Uma equipe interferindo deliberadamente no resultado de uma prova para favorecer um piloto seu em detrimento do outro. Isso é válido ? Não dirá a maioria inclusive eu. Mas voltemos a hipocrisia. 1986, Nelson Piquet chega na Williams e espera-se ter como segundo piloto o estabanado Nigel Mansell, que peitou o brasileiro e disputou o título. A Williams perdeu o campeonato e junto os motores Honda, e é criticada até hoje por isso. Consultando meus anuários lembrei de uma entrevista do Francisco Santos com o Piquet onde ambos reclamaram do fato da Williams não ter privilegiado o brasileiro. Hoje como os brasileiros estão levando no rabo com essa situação todos reclamam.

Lembro-me também da entrevista de Rubens Barrichello ao Cleber Machado no Sportv, quando o velho Barrica falando sobre o episodio da Austria em 2002 disse que foi até a última curva decidido a não entregar a posição para seu parceiro Schumacher. Ai o Cleber Machado pergunta, então por que entregou a vitória na linha de chegada, e ele não consegue responder.

Massa hoje enterrou sua reputação, assumiu de vez a posição de segundo piloto e enterrou de vez a esperança da torcida brasileira de ver um compatriota campeão, digo isso, afinal Massa era a última esperança para uma torcida que está na fila ha mais de 18 anos, afinal com nosso automobilismo morrendo lentamente, não devemos esperar que seja revelado ou que surja um novo fenômeno ao volante.

O mundo corporativo é cruel repito, e quando o chefe nos manda fazer algo estranho, que foge aos principios da ética e moral temos o livre arbítrio de ceder ou não. O que mudaria se Felipe tivesse se negado a dar passagem ? Seria demitido ? Sacaneado até o fim do campeonato ? Faria diferença financeiramente para ele ? Agora já que aceitou que aguente as consequências. Perder a moral com seus torcedores e ser rotulado de segundo piloto por todo o circo da F1.

Vou fechar com uma frase de Ayrton Senna : " Não faz sentido arriscar a vida como arriscamos em um carro de corridas se não for para vencer." E ninguém melhor do que Felipe Massa sabe o que é ficar tão perto da morte.

Massa se Barrichelizou

2010-07-25T06:39:00.000-07:00

Pois é amigos, Felipe Massa se Barrichelizou. Depois do passão que tomou na China, hoje no GP da Alemanha ele assumiu de vez a sua posição de segundo piloto. Para a torcida brasileira que se acostumou a ter pilotos protagonistas agora tem que se contentar com uma safra de pilotos mediocres ou que quando são bons conseguem apenas ser segundo piloto em algum time de ponta. Pelo menos espero que Massa admita claramente que teve que entregar a posição e não fique enrolando com desculpas esfarrapadas. Por essas e outras ainda aposto no título de Fernando Alonso (infelizmente).

Primeiro e Segundo Pilotos

2010-07-11T17:46:00.000-07:00

A conversa é velha e existe desde que as corridas de carro foram inventadas no inicio do século XX. Quem é o primeiro e quem é o segundo piloto de uma equipe ? Geralmente o primeiro piloto é o cara mais rápido, aquele que desequilibra, portanto que faz por merecer alguns privilegios, como receber primeiro novidades em seu carro, ser favorecido em uma estratégia de corrida, etc.

Mas na F1 moderna o fator político influi e muito nesta decisão da equipe. Como em qualquer local de trabalho haverão os queridos, os que estão no limbo e os que são defenestrados. Para tornar-se um "querido" e ter privilegios são necessárias algumas habilidades como empatia com os caras que estão no comando e liderar os que estão abaixo de você na hierarquia.

Traduzindo: fico puto quando ouço o discurso pasteurizado e politicamente correto das equipes : "Aqui não há privilégio, o mais rápido vencerá", entre outras baboseiras. Toda equipe tem o seu número 1, aquele em quem ela aposta para vencer corridas e o campeonato. Cabe ao outro fazer o seu trabalho o melhor possível e tentar reverter a situação, desde que tenha condições para tal.

Relembremos algumas rivalidades entre "companheiros" de equipe históricas:

86-87: Piquet x Mansell (Williams): Piquet chega a Williams no inicio de 1986 para ser o primeiro piloto da equipe, porém não contava que Nigel Mansell mandasse muito bem naquele ano. O brasileiro acusou o golpe e ambos acabaram perdendo o título para Prost. Em 87 não havia adversários para a Williams e Piquet acabou vencendo a disputa na base da inteligência, mas o clima já estava insustentável e ele foi para a Lotus.

88-89: Senna x Prost (McLaren): Senna desembarca na McLaren em 1988 como piloto da Honda, que forneceria os motores para a McLaren e pode ter uma certa tranquilidade no tabuleiro político para peitar o professor Prost, que chiou pra caramba quando se viu preterido no seio da equipe onde estava desde 1984 e havia conquistado 2 titulos e o recorde de vitórias da categoria. Em 89 a coisa azedou de vez e o francês deixou a equipe acusando-a de favorecer Senna.

2007 Hamilton x Alonso (McLaren): Talvez a mais surpreendente de todas, pois Hamilton era um novato que chegou peitando o bicampeão Alonso, quando Fernandinho acordou a vaca já tinha ido para o brejo e ele pegou e as malas e voltou para a Renault.

Em todos os casos apenas quando uma equipe era muito superior as rivais a estratégia de deixar o pau comer solto dentro de casa deu certo. Sempre que outra equipe tinha desempenho próximo o título acabou sendo perdido.

Finalizando, piloto só é amigo de outro caso este ande sempre atrás dele.

GP da Inglaterra

2010-07-11T17:37:00.000-07:00

Mais uma corrida com um começo emocionante e que só voltou a ficar boa no final por causa do safety car. A Red Bull parece cada vez mais disposta a cometer as cagadas de Williams (1986) e McLaren (2007) que permitiram que seus pilotos se matassem na pista entregando o título de bandeja para seus rivais, em 1986 o beneficiado foi Prost (McLaren) e em 2007 Raikkonen (Ferrari). Desta vez quem mais tem a ganhar com a guerra da equipe de energéticos é a dupla da McLaren, e acredito que neste momento Hamilton está mais forte que Button na briga interna.

Webber chiou com razão pelo fato ser preterido no treino de sábado, mas teve peito e mandou ver no domingo ao invés de ficar chorando pelos cantos como ..... Barrichello, que mais uma vez mandou bem com o limitado carro da Williams. Agora achei muita cara de pau o Frank ter dito algum tempo atrás : Como Rubens nunca foi campeão, o cara é muito bom. Se achava isso antes por que não o contratou quando a Williams era um time de ponta ?

O campeonato está bom, a disputa do título vai se afunilando entre as duplas da Red Bull e McLaren, fora estes 4 apenas Alonso pode tentar algo, caso a Ferrari tenha algum espasmo de competitividade. Restam 9 etapas e acredito que a disputa vai até a derradeira etapa em Abu Dhabi, a não ser que a Red Bull resolva suas mazelas internas.

GP de Valencia

2010-06-28T16:36:00.001-07:00

Olá amigos. Fiquei algum tempo fora por pura falta de tempo, perdão. Nesse meio tempo tivemos corridas chatas como Barcelona, legais como Istambul que contou com a cagada da dupla da Red Bull que entregou a vitória de graça para Hamilton permitindo com que este renascesse no campeonato e por fim uma corrida de verdade, o GP do Canadá, com vários pegas e disputas e mais uma vitória de Hamilton que está mais vivo do que nunca no campeonato.

Já o GP de Valencia foi morno com emoção apenas na largada e no acidente de Webber, que ainda bem não teve consequências mais graves.

Com relação a chorradeira da turma ferrarista, leia-se Fernando Alonso, acredito que os caras tenham razão para esbravejar, mas cá entre nós o Alonso reclamar de corrida manipulada é no mínimo cara de pau já que o mesmo ganhou em Cingapura 2008 com uma manobra manipulada, é claro que Hamilton quase sempre é privilegiado neste tipo de situação, como era Schumacher em seus tempos aureos. Neste meio é santo, e pior de tudo, as regras parecem ser feitas para serem infringidas, tipo vou tentar sacanear, se colar bem, se não colar peço desculpas e me finjo de arrependido e logo todo mundo esquece.

Isso chama-se politica, talvez a pior invenção da espécie humana.

O que interessa no final das contas é que a temporada está ótima, os carros estão equilibrados, as vitórias bem distribuídas, que seja assim até o final. Mas com metade do campeoanto já disputado já podemos prever que a dupla da Red Bull e a da McLaren vão disputar o título. Meu destaque vai para Jenson Button que se não é tão brilhante quanto Hamilton, é mais cerebral e frio sem dúvida. Vettel parece ter se reencontrado consigo mesmo, deve dar muito trabalho, já Webber depois da cagada da Turquia parece ter perdido um pouco o rumo, mas tem tudo para reagir. Do resto do grid apenas Alonsito tem alguma chance, o resto faz apenas figuração.

F1 2010

2010-05-10T17:41:00.000-07:00

Olá amigos, estive um tempo sem postar nada, pois estava e ainda estou super atarefado e feliz na mesma proporção com o nascimento de meu filho Felipe, futuro piloto se Deus quiser.

Resuminho rápido das 5 primeiras provas:

Bahrein: chatissima, ainda bem que não assisti inteira pois estava indo para o Anhembi ver a Indy. Red Bull dominou mas abriu o bico no final, Alonsito não deixou escapar a chance e venceu em sua estreia na Ferrari, Massa fez um ótimo segundo lugar. Destaque também para a volta de Schumacher pilotando para a Mercedes.

Austrália: Finalmente uma corrida de verdade, com chuva, batida, safety car e tudo o mais. Hamilton e Alonso guiaram muito, mas a vitória ficou para Button no melhor estilo Prost de ser. Massa de novo no pódio, Kubica com a carroça da Renault foi magnifico.

Malásia: McLaren e Ferrari cometem uma cagada daquelas na classificação e largam lá atrás. Pelo menos o erro garantiu emoção na corrida. Hamilton mais uma vez barbarizou a concorrência, Massa, Alonso e Hamilton foram bem, mas empalideceram perto do inglesinho que merecia ter sido punido por bloquear Petrov na reta. Finalmente vitória da Red Bull com Vettel.

China: Mais uma vez a chuva fez a festa da torcida, Red Bull de novo mais rápida e de novo inconsistente, Alonso e Hamilton mais uma vez deram show, porém a vitória ficou com Button que arriscou como em Melbourne e se deu bem, saindo com a liderança do campeonato. Massa e Schumacher com desempenhos sofriveis.

Espanha: Terrivel. Webber dominou do começo ao fim e ainda por cima tive que aguentar os golpes de sorte do Alonso. Pelo menos Schumacher deu o ar da graça em belo duelo com Button.

A Red Bull tem o carro mais rápido, mas frágil e um puta piloto Vettel, mas que ainda precisa por a cabeça no lugar senão nada de título. Alonso infelizmente é o favorito pelo consistência, junto com Button, Hamilton tem guiado muito mas errado na mesma proporção. Massa precisa brilhar logo senão vai virar segundo piloto do espanhol.

Que venha Monaco.

GP do Bahrein

2010-03-23T16:55:00.000-07:00

A prova do Bahrein foi tão chata que demorei para fazer meus comentários sobre ela. Traduzindo, tudo se resolveu na largada, Alonsito passou Massa e venceu porque Vettel teve problemas, de resto ninguém passou ninguém, uma das provas mais chatas que já assisti.

Enquanto os caras que fazem as regras não entenderem que o problema da F1 é a absurda eficiência aerodinâmica dos carros, tudo continuará uma chatice, podem proibir reabastecimento, troca de pneus e sei lá mais o que. Façamos um breve exercício, a F1 mágica dos anos 70 e 80 tinha reabastecimento ? Tinha troca de pneus ? Tinha pistas a prova de erros ? Então meus caros a solução é simples, basta que alguém tenha peito para banca-la.

Primeira dobradinha da Ferrari desde o GP da França de 2008, Alonso transformou-se no maior vencedor em terras barenitas, os outros triunfos ocorreram em 2005 e 2006, anos que curiosamente foi campeão.

Um breve pitaco sobre a SP Indy 300: confesso que fiquei com um puta medo de perder meus R$ 250,00 que paguei pelo o ingresso. Quando as coisas são feitas na marretada só podem dar merda, agora duro foi ter que ouvir um cara falando que caso a raspagem não desse certo eles asfaltariam o sambodromo de madrugra, ai a voz da sensatez Teo Jose disse: Mas asfalto não precisa de um tempo para assentar ? A corrida foi boa, mas organizada de forma amadora, a F1 é chata, metida, mais cara, etc mas é F1.

Começou

2010-03-13T08:17:00.000-08:00

Ufa, finalmente começou a temporada 2010 da F1, eu já não aguentava mais de tanta ansiedade para ver os novos carros, pilotos em equipes novas, a volta de Schumacher, a volta de Massa, a estréia de Alonso na Ferrari, etc.

A foto oficial de lançamento da 61. temporada da F1

E para começar um bom treino de classificação, com os mais novos mostrando ao vovô Schumacher que este vai ter que dar duro para andar no ritmo deles. Vettel pole com a Red Bull, que parece vai ser firmar como equipe grande. O duelo entre Massa e Alonso parece será um dos mais belos dignos de um Senna x Prost, esperamos que a disputa fique apenas na pista.

Mercedes e McLaren não pareceram ser tão rápidas na classificação, quem sabe em ritmo de corrida se o motor Mercedes for mais econômico que Ferrari e Renault eles podem surpreender. Force India e Renault conseguiram chegar no Q3, mas não aspiram muita coisa na prova. Williams ficou no meio do pelotão, Sauber decepcionou um pouco, Lotus e Virgin andaram no fim do pelotão e a Hispania proporcionou um papelão digno das equipes lixo dos anos 80 e 90 (Andrea Moda, AGS, Coloni, Eurobrun, etc).

Estou torcendo pela vitória do Massa, mas acho que Alonso, Vettel e Hamilton vão dar trabalho, a Mercedes deve apenas brigar pelos pontos. Que seja uma bela prova, e acredito que teremos um campeonato daqueles, tão bom quanto 1983, 1986, 1997, 2003 e 2007.

Pilotos e Equipes 2010

2010-03-08T15:42:00.000-08:00

Olá amigos, aqui está a lista definitiva de pilotos e equipes para a temporada 2010 da F1:

1 - Jenson Button

2 - Lewis Hamilton

3 - Michael Schumacher

4 - Nico Rosberg

5 - Sebastian Vettel

6 - Mark Webber

7 - Felipe Massa

8 - Fernando Alonso

9 - Rubens Barrichello

10 - Nico Hulkenberg

11 - Robert Kubica
12 - Vitaly Petrov

14 - Adrian Sutil
15 - Vitantonio Liuzzi

16 - Sebastian Buemi

17 - Jaime Alguersuari

18 - Jarno Trulli
19 - Heikki Kovalainen

20 - Karun Chandhok
21 - Bruno Senna

22 - Pedro de la Rosa
23 - Kamui Kobayashi

24 - Timo Glock
25 - Lucas di Grassi

Política na F1

2010-02-22T15:20:00.000-08:00

A pouco menos de 1 mês para a abertura da temporada, o assunto que tem dominado o noticiário é a briga da Campos e da US F1 para sobreviverem antes mesmo de nascerem. A briga política que ainda impera na categoria vem causando estragos e se ninguém ceder, leia-se Bernie Eclestone, acredito a que F1 pode começar a trilhar o caminho para sua extinção, ou pelo menos para perder força e mercado como ocorreu com a Indy.

Vamos fazer uma rápida recapitulação: Max Mosley em guerra com as montadoras decreta um teto orçamentário para 2010, ou seja, teriamos que ter fiscalização da FIA sobre os gastos dos times. As montadoras Ferrari, Mercedes, BMW, Toyota e Renault chiaram, ameaçaram criar outro campeonato. Mosley perdeu a guerra, duas montadoras deram linha do esporte. A Toyota jogou o pacto de concórdia no lixo. As equipes pequenas foram aceitas na milionária festa de Eclestone, mas sem a proteção de seu "patrono" Mosley parece que vão fazer papelão, vide o desempenho da Virgin e da Lotus nos testes. Estou de saco cheio de tudo isso. A F1 de hoje se parece com uma grande empresa, cheia de regras, feudos sedentos de poder, fofocas e intrigas, traduzindo uma merda total.

É um saco ter que viver puxando o saco e dando tapinha nas costas de gente que você despreza ou acredita ser um completo imbecil, mas que pode ser um contato bom lá na frente. A F1 de hoje é isso política, chata, pedante, que o diga Kimi Raikkonen, que foi embora para o WRC e pelo visto não volta mais.

Sonho em ver a F1 correndo mais na Europa, na Argentina, no México e não em Abu Dhabi, China, Bahrein, Coréia etc. Sonho com o dia em que as equipes poderiam vender seus chassis, dando assim chances para a participação de novos times. E sonho mais ainda com o dia em que a pilotada possa dizer o que pensa, tipo: "fiz uma cagada" , " este carro é uma bosta".

Sonhar é preciso, então vou continuar no meu devaneio.

Racing Cars Wallpapers

2010-02-20T18:11:00.000-08:00

Olá amigos, foi lançado um novo site com fotos de F1 e Indy, e melhor ainda em português. Trata-se do Racing Cars Wallpapers, desenvolvido e atualizado por Alex Sievers. Trabalho de altíssima qualidade, conta a história da F1 e boa parte da Indy. Vale a pena conferir.

Obrigado Alex por ser mais um apaixonado e louco por corridas. O link está na nossa sessão sites recomendados. Vamos prestigiar este belo trabalho !!!!!!!

Falta 1 mês !

2010-02-14T12:45:00.000-08:00

Estamos a um mês da abertura da temporada 2010 no Bahrein, e confesso que estou ansioso para este início como a muito tempo não ficava. As perspectivas são ótimas: a Ferrari parece que está vindo forte, McLaren idem, a Mercedes não está tão rápida, mas tem Michael Schumacher no coockpit, então merece respeito, a Red Bull também incomodar com Vettel. A Sauber pode pintar como surpresa, das novatas Campos e US F1 podem assinar a certidão de óbito antes mesmo de irem para a pista. Virgin e Lotus devem andar no fundo do grid, Williams, Renault, Toro Rosso e Force India vão disputar o meio do bolo e em condições especiais podem até surpreender.

Massa, Alonso, Schumacher, Hamilton, Button e Vettel. Para mim o título fica com 1 destes 6.

O fim do reabastecimento trará novas variáveis, mas não acredito que será determinante para o resultado final. Que estes 30 dias passem logo, pois estou louco para ver como será esta temporada.

Cala a boca Rubinho !!!!!!!

2010-02-02T16:10:00.000-08:00

As viúvas Barrichelianas que me perdoem, mas a verdade é clara: Rubens Barrichello morre de inveja de Michael Schumacher. Sua última pérola dando conselhos a Nico Rosberg para dar linha da Mercedes porque com o Schumacão por lá ele seria preterido. Resposta de Rosberginho : ele está falando isso porque levou pau 6 anos do cara.

Gostaria de perguntar para o Rubinho: Porque você ficou 6 anos na Ferrari se a situação para ele era tão ruim ? Por que não teve cú para não entregar a vitória em Zeltweg 2002 ?

A inveja realmente é uma merda, deixe os caras em paz e trate de fazer bem o seu trabalho, que parece será muito pois a Williams não faz um carro descente desde 2004, e cuidado para não levar tempo do Nico Hulkenberg. Portanto: Cala a boca Rubinho !!!!!!!

Capacetes

2010-01-23T05:26:00.001-08:00

Em uma época de pouca criatividade nas pinturas dos capacetes e até algumas descaracterizações por exigências de patrocinadores, aqui vai o meu top 10 dos cascos mais bonitos:

1 - Nelson Piquet, meu preferido, simples, bonito, marca registrada de um gênio.

2 - Nigel Mansell, o Leão foi fiel a esta bela pintura durante toda a carreira

3 - Ayrton Senna, clássico e belo, talvez nenhum outro estampará tão bem a bandeira do Brasil

4 - Michael Schumacher, adaptando-se as cores da Ferrari, maravilhoso

5 - Gerhard Berger, combinaria com qualquer pintura de carro

6 - Jean Alesi, imitando Elio de Angelis

7 - Niki Lauda, vermelho é vermelho, fica lindo mesmo

8 - Thierry Boutsen, simples mas uma bela estilização da bandeira belga

9 - Fernando Alonso (2007) descaracterizado, mas ficou bom.

10 - Sebatian Vettel, sem estilo próprio, mas ficou bom também.

Nebulosidades para 2010

2010-01-23T05:12:00.000-08:00

2010 está pintando como uma baita temporada, afinal temos mudança radical no regulamento técnico com o fim do reabastecimento, mudança no sistema de pontuação, volta de Michael Schumacher, novas equipes e novos pilotos. Até aqui só alegria, mas estamos quase no fim de janeiro e nenhuma equipe apresentou seu carro ainda, testes ? nem pensar só em fevereiro, as novatas então nem se fala, apenas a Manor que tem a grana e o nome da Virgin e a Lotus que tem dinheiro do governo da Malásia parecem firmes e fortes para estarem na abertura do campeonato no Bahrein em 14 de março.

Campos e US F1 estão capengando, e até o tio Bernie acha que não conseguirão sequer estrear na categoria máxima do automobilismo mundial. Sem Max Mosley, a bandeira de redução de custos perde força, acredito até seja enterrada de vez. Falta pouco para o começo da temporada, e ainda restam 4 vagas no grid, 1 na Renault, 1 na Campos e as 2 da US F1. A Sauber vai continuar com o nome BWM, mas pode ter motor Ferrari, estranho não acham ?

Mas apesar de tudo acredito em uma ótima temporada, com dispustas acirradas pela vitória e pelo título, e quem sabe mais uma decisão em Interlagos.

Belas Máquinas

2010-01-09T04:52:00.000-08:00

Já que a F1 está de férias, resolvi montar uma lista com os carros mais bonitos na minha opinião.

1 - Lotus (1985/1986)

2 - Williams (1986/1987)

3 - McLaren (1988)

4 - Ferrari (2000)

5 - Williams (1997)

6 - Jordan (1999)

7 - Ferrari (1990)

8 - Benetton (1994)

9 - Prost (2000)

10 - Arrows (2000)

Novo sistema de pontuação

2009-12-13T03:32:00.000-08:00

Gostei do novo sistema de pontuação: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

10 carros irão pontuar para um grid de 26. A vitória está um pouco mais valorizada, mas claro não há sistema de pontuação que resista a um domínio como o de Schumacher na Ferrari ou Senna na McLaren. Mas de qualquer maneira vale a experiência, melhor do que a idéia maluca do tio Bernie de vitórias ou medalhas, descartes também tornam tudo muito complicado.

Só não podem dar pontos para todos os carros que largam como ocorre na Indy ou Nascar, 10 pontuando está bom demais.

Schumacher na Mercedes ?

2009-12-13T03:24:00.000-08:00

Olá amigos,

sou um daqueles nostálgicos que adoraria ver Michael Schumacher pilotando novamente, aliás, um grande campeão voltar da aposentadoria não seria novidade, Niki Lauda já o fez nos anos 80 e conquistou o título de 1984. Acredito que ele esteja louco para voltar, afinal talento não lhe falta, mas não acredito em um Schumacher entrando na pista apenas para se divertir, o cara vai querer ganhar.

Agora imaginem só que campeonato está pintando para 2010:

Massa e Alonso na Ferrari,

Hamilton na McLaren,

Schumacher na Mercedes,

Novo sistema de pontuação,

Fim do reabastecimento,

Uau muita disputa e muita emoção, já estou ansioso para 2010, mas só acredito na volta de Schumy quando ocorrer o anúncio oficial, até lá tudo será mera especulação.

Formação das equipe para 2010

2009-11-20T05:51:00.000-08:00

Quem diria, o campeão Jenson Button foi preterido na sua própria equipe. Não que isso seja novidade, afinal a Williams já dispensou Piquet, Mansell e Hill após a conquista do campeonato.

A Brawn foi comprada pela Mercedes e parece estar pintando uma nova equipe grande, pois com o dinheiro da Mercedes e a gestão de Ross Brawn parece que vai dar caldo. Mas aqui vai aquela velha equação estranha da F1, sem dinheiro não se vence, mas só dinheiro não garante a vitória. Vamos ver como será a relação dos alemães com a montadora alemã. Se forem espertos e deixarem Ross comandar as coisas a sua maneira a equipe tem tudo para decolar, se tiverem uma relação tensa como BMW e Williams por exemplo as coisas podem feder.

A temporada 2010 promete, pois com Massa e Alonso na Ferrari, Hamilton e Button na McLaren a ainda aposto em Vettel na Mercedes com certeza teremos uma temporada inesquecivel, com o fim do reabastecimento acabam as estratégias e as possibilidades de uma equipe sacanear um piloto em detrimento de outro.

Já estou com saudade do ronco dos motores, enquanto isso nos contentamos com o final da Nascar, do WTCC, da Stock Car e da F-Truck.

O renascimento da velha e boa F1

2009-11-04T18:11:00.000-08:00

A Toyota anuncia sua saída da F1, BMW também, Honda pulou fora no começo do ano, a Renault vem ameaçando sair desde 2006 (quando estavam no auge). A Bridgestone está fora, Goodyear, Pirelli e Michellin também não parecem interessadas em fornecer pneus.

Não me lembro de tamanha debandada de marcas e fornecedores em um campeonato da F1. Vamos voltar um pouco no tempo e tentar entender o que está ocorrendo. Anos 70, quase todas as equipes corriam com motor Ford Cosworth, exceção da Ferrari. A Renault chega a categoria com o motor turbo que necessitava de grandes investimentos, que apenas uma grande montadora seria capaz de suportar. No início dos anos 80 o motor turbo torna-se competitivo e outras marcas vem para a F1 como Honda, Porsche, BMW e Alfa Romeo. Começa a disparada dos custos. 1989: fim da era turbo e um barateamento momentaneo da categoria, o que atrai várias equipes novas, como Rial e Onyx. As montadoras forneciam motores para as equipes, hoje chamadas de independentes. Parcerias históricas ocorreram como McLaren-Honda e Williams-Renaut. Fim dos anos 90, as montadoras resolvem comprar as equipes, fazendo investimentos pesados em equipes próprias, Max Mosley adverte que as montadoras não tem compromisso como o esporte e poderiam abandonar a categoria a qualquer momento. Os custos continuam a subir. 2008: crise financeira mundial atinge em cheio o setor automotivo provocando a debandada de várias marcas do esporte a motor: Honda na F1, Suzuki na MotoGP, Subaru e Mitsubishi no Rally, Honda no WTCC, Audi e Peugeot na ALMS e LMS. 2009: em um ano recheado de confusões e brigas políticas chegamos ao seu final com mais duas desistências: Toyota e BMW, podendo ainda e acredito com boas chances termos também a Renault pulando fora. Primeiro porque as montadoras realmente não tem nenhum compromisso com o esporte, como o tinham Ken Tyrrel, Collin Chapman entre outros.

Vamos ver das equipes que são lembradas com carinho pelos fãs tem alguma de montadora ? Não, mas todos se lembram da Tyrrell, Lotus, Brabham, Jordan, March, Benetton e por ai vai. A Toyota foi tarde, BMW e Renault também, o esporte não precisa delas, assim como elas não precisam do esporte para vender carros. Claro que alguns vão dizer que não é a mesma coisa, ter no grid, Campos, Manor, USF1 , a pseudo Lotus, do que ter BMW, Renault, e Toyota. Discordo, pois a F1 sempre fez sua história com os garagistas que são abnegados e apaixonados pelo esporte, sendo o último expoente desta geração Frank Williams. Torço para que dessa crise toda renasça a velha F1 onde corria quem queria e ganhava quem podia.

Memória Fotográfica

2009-11-01T17:06:00.001-08:00

Para encerrar momentaneamente os posts sobre vitórias brasileiras na F1:

101 - Rubens Barrichello (Monza 2009)

Esperamos mais vitórias em 2010.

Fim de Festa

2009-10-31T15:59:00.000-07:00

A temporada 2009 da F1 está chegando ao final em um palco maravilhoso visualmente. Fiquei pasmo com o luxo e ostentação desta pista de Abu Dhabi, mas fico com a mesma sensação que tenho quando assisto as corridas no Bahrein e na China por exemplo: pistas maravilhosas, mas um público que não entende o que está ocorrendo, em suma falta paixão.

Tenho certeza que uma corrida no México, Argentina, Portugal, Brands Hatch, Paul Ricard levaria o público ao delírio, como já ocorre no Brasil, Itália, Inglaterra. O tio Bernie já deixou de fora a França, Suzuka ficou exilada por 2 anos, e agora o cara quer deixar de fora a Inglaterra, pelo visto parece que o patriarca da F1 está ficando gagá.

Algumas pistas ou pelo menos países jamais podem deixar o calendário da F1, sob pena de cometer-se a mesma cagada que o pessoal da Cart cometeu nos anos 90 achando que podiam fazer a F-Indy sem correr em Indianápolis.

Mônaco, Spa, Suzuka, Monza, Silverstone, Interlagos são pista que não deveriam deixar o calendário nunca. Sou a favor de novas praças, mas as tradicionais tem que estar no calendário, por exemplo, por que não fazer provas em Paul Ricard, na nova pista do Algarve em Portugal, deixar o chatissimo Hungaroring e ir para Brno na República Tcheca e por ai vai.

Li muita gente criticando o excessivo luxo da pista de Abu Dhabi, mas prefiro ver uma paisagem bonita aos olhos mesmo que artificial do que lugares feios, questão de gosto e este não se discute.

GP de Abu Dhabi

2009-10-28T15:28:00.001-07:00

Pista estreante para encerrar a temporada 2009, o circuito da Marina de Yas promete romper com todos os padrões de luxo e ostentação visto nas últimas pistas inauguradas, pela ordem Sepang (1999) Sakhir e Xangai (2004) e Istambul (2005).

A pista foi construída numa ilha artificial, tem hotel de luxo, parque temático da Ferrari e sabe-se lá mais o que. O traçado seguindo os projetos anteriores de Herman Tilke tem trechos travados misturados a uma reta longa com um freada forte no final. Inusitada também é a saída dos boxes, um túnel sob a pista.

Díficil prever quem poderá se destacar, mas aposto em uma boa disputa entre as protagonistas deste ano, Brawn e Red Bull. Como parece irreversivel esta tendência de ir para Ásia vamos torcer para a pista ser boa.

Memória Fotográfica

2009-10-25T16:48:00.001-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 9 (final)

81 - Hockenheim 2004

82 - Hungria 2004

83 - Suzuka 2004

84 - Indianápolis 2005

85 - Imola 2006

86 - Nurburgring 2006

87 - Indianápolis 2006

88 - Magny Cours 2006

89 - Hockenheim 2006

90 - Monza 2006

91 - Xangai 2006

Memória Fotográfica

2009-10-24T06:09:00.000-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 8

71 - Melbourne 2004

72 - Sepang 2004

73 - Bahrein 2004

74 - Imola 2004

75 - Barcelona 2004

76 - Nurburgring 2004

77 - Montreal 2004

78 - Indianápolis 2004

79 - Magny Cours 2004

80 - Silverstone 2004

Os primeiros vencedores nas pistas do calendário 2009

2009-10-22T16:12:00.000-07:00

Primeiros vencedores nas respectivas pistas em provas válidas pelo mundial de F1

Melbourne - 1996 Damon Hill (Williams)
Sepang - 1999 Eddie Irvine (Ferrari)
Xangai - 2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
Sakhir - 2004 Michael Schumacher (Ferrari)
Barcelona - 1991 Nigel Mansell (Williams)
Monaco - 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Istambul - 2005 Kimi Raikkonen (McLaren)
Silverstone - 1950 Giuseppe Farina (Alfa Romeo)
Nurburgring - 1951 Alberto Ascari (Ferrari)
Hungaroring - 1986 Nelson Piquet (Williams)
Valência - 2008 Felipe Massa (Ferrari)
Spa - 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Monza - 1950 Giuseppe Farina (Alfa Romeo)
Cingapura - 2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka - 1987 Gerhard Berger (Ferrari)
Interlagos - 1973 Emerson Fittipaldi (Lotus)
Abu Dhabi - ?

Especial GP Brasil

2009-10-21T17:17:00.000-07:00

Atualizando a lista de vencedores do GP Brasil

2009 - Mark Webber (Red Bull)

Atualizando

2009-10-20T15:44:00.000-07:00

Para constar nos anais da história:

Poles do GP Brasil:
2009 - Rubens Barrichello (Brawn)

Pista que decidiram campeonatos:
2009 - Interlagos

Campeões de Construtores:
1958 - Vanwall
1959 - Cooper
1960 - Cooper
1961 - Ferrari
1962 - BRM
1963 - Lotus
1964 - Ferrari
1965 - Lotus
1966 - Brabham
1967 - Brabham
1968 - Lotus
1969 - Matra
1970 - Lotus
1971 - Tyrrell
1972 - Lotus
1973 - Lotus
1974 - McLaren
1975 - Ferrari
1976 - Ferrari
1977 - Ferrari
1978 - Lotus
1979 - Ferrari
1980 - Williams
1981 - Williams
1982 - Ferrari
1983 - Ferrari
1984 - McLaren
1985 - McLaren
1986 - Williams
1987 - Williams
1988 - McLaren
1989 - McLaren
1990 - McLaren
1991 - McLaren
1992 - Williams
1993 - Williams
1994 - Williams
1995 - Benetton
1996 - Williams
1997 - Williams
1998 - McLaren
1999 - Ferrari
2000 - Ferrari
2001 - Ferrari
2002 - Ferrari
2003 - Ferrari
2004 - Ferrari
2005 - Renault
2006 - Renault
2007 - Ferrari
2008 - Ferrari
2009 - Brawn

Jenson Button

2009-10-20T14:55:00.001-07:00

A carreira do novo campeão da F1, Jenson Button

2000 estréia na Williams

2001 na Benetton

2002 a Benetton virou Renault

2003 - BAR

2004 excelente temporada na BAR

2005 - BAR

2006 a BAR virou Honda - primeira vitória GP da Hungria

2007 com a carroça da Honda

2008 na Honda

2009 na Brawn GP - CAMPEÃO

GP Brasil 2009

2009-10-19T15:03:00.000-07:00

Mais uma vez coube a Interlagos coroar o novo campeão da F1. Jenson Button resolveu a disputa após um sábado frustrante quando foi apenas o 14. lugar no grid vendo seu companheiro de equipe marcar a pole, conseguiu uma virada impressionante pilotando agressivamente, contando um pouco com a sorte, pois na 1. volta Sutil, Trulli e Alonso caíram fora, então o cara apareceu em 9. lugar e veio galgando posições. Barrichello não conseguia abrir de Webber e então já senti que ele não venceria.

Webber adotou a tática padrão, acelerou nas voltas anteriores ao pit e venceu com facilidade. Barrichello voltou no meio do tráfego e se enrolou. Button foi agressivo e soube ganhar posições para vencer o campeonato. Depois do dilúvio de sábado, um baita sol no domingo para coroar o 38. GP Brasil, que ainda bem será em Interlagos pelo menos até 2014.

Button comemorou a merecida conquista em Interlagos, Vettel e Barrichello bem que tentaram mas a vantagem do inglês era realmente muito grande e só perderia o campeonato se desse muita bobeira. Não bobeou e cravou o seu nome na história da F1. Parabéns Jenson.

Memória Fotográfica

2009-10-16T20:02:00.001-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 10

91 - Felipe Massa (Bahrein 2007)

92 - Felipe Massa (Barcelona 2007)

93 - Felipe Massa (Istambul 2007)

94 - Felipe Massa (Bahrein 2008)

95 - Felipe Massa (Istambul 2008)

96 - Felipe Massa (Magny Cours 2008)

97 - Felipe Massa (Valência 2008)

98 - Felipe Massa (Spa 2008)

99 - Felipe Massa (Interlagos 2008)

100 - Rubens Barrichello (Valência 2009)

Pistas que decidiram campeonatos

2009-10-16T19:53:00.000-07:00

1950 - Monza
1951 - Pedralbes (Espanha)
1952 - Zandvoort
1953 - Nurburgring
1954 - Bremgarten (Suíça)
1955 - Aintree (Inglaterra)
1956 - Monza
1957 - Nurburgring
1958 - Monza
1959 -Sebring
1960 - Riverside (EUA)
1961 - Watkins Glen
1962 - Watkins Glen
1963 - Monza
1964 - Hermanos Rodriguez (México)
1965 - Hermanos Rodriguez (México)
1966 - Monza
1967 - Hermanos Rodriguez (México)
1968 - Hermanos Rodriguez (México)
1969 - Monza
1970 - Watkins Glen
1971 - Zeltweg
1972 - Monza
1973 - Monza
1974 - Watkins Glen
1975 - Monza
1976 - Fuji
1977 - Watkins Glen
1978 - Waktins Glen
1979 - Monza
1980 - Waktins Glen
1981 - Las Vegas
1982 - Las Vegas
1983 - Kyalami
1984 - Estoril
1985 - Brands Hatch
1986 - Adelaide
1987 - Suzuka
1988 - Suzuka
1989 - Suzuka
1990 - Suzuka
1991 - Suzuka
1992 - Hungaroring
1993 - Estoril
1994 - Adelaide
1995 - Aida
1996 - Suzuka
1997 - Jerez
1998 - Suzuka
1999 - Suzuka
2000 - Suzuka
2001 - Hungaroring
2002 - Magny Cours
2003 - Suzuka
2004 - Spa Francorchamps
2005 - Interlagos
2006 - Interlagos
2007 - Interlagos
2008 - Interlagos

GP Brasil 2009

2009-10-16T19:47:00.000-07:00

Estamos no fim de semana do GP Brasil em Interalgos, São Paulo. Uma festa sem dúvida. Nos primeiros treinos Webber com Red Bull fez o melhor tempo e no treino da tarde foi a vez de Alonso com a Renault ficar na frente. Nota-se que os motores franceses estão bem em Interlagos pois foram os mais rápidos até agora.

A Brawn apareceu bem até demais mesmo com as baixas temperaturas. A previsão para sábado e domingo é de tempo nublado com boas chances de chuva. Vamos esperar. A pista está bem legal, bem cuidada e bonita esteticamente. Espero uma prova com muitas emoções. Vamos para Interlagos então (literalmente).

Especial GP Brasil

2009-10-14T17:19:00.000-07:00

Os vencedores do GP Brasil - parte 4

2000 - Michael Schumacher (Ferrari)

2001 - David Coulthard (McLaren)

2002 - Michael Schumacher (Ferrari)

2003 - Giancarlo Fisichella (Jordan)

2004 - Juan Pablo Montoya (Williams)

2005 - Juan Pablo Montoya (McLaren)

2006 - Felipe Massa (Ferrari)

2007 - Kimi Raikkonen (Ferrari)

2008 - Felipe Massa (Ferrari)

Especial GP Brasil

2009-10-12T14:44:00.001-07:00

Os vencedores do GP Brasil - parte 3

1990 - Alain Prost (Ferrari)

1991 - Ayrton Senna (McLaren)

1992 - Nigel Mansell (Williams)

1993 - Ayrton Senna (McLaren)

1994 - Michael Schumacher (Benetton)

1995 - Michael Schumacher (Benetton)

1996 - Damon Hill (Williams)

1997 - Jacques Villeneuve (Williams)

1998 - Mika Hakkinen (McLaren)

1999 - Mika Hakkinen (McLaren)

Memória Fotográfica

2009-10-12T09:36:00.001-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 7

61 - Magny Cours 2002

62 - Hockenheim 2002

63 - Spa 2002

64 - Suzuka 2002

65 - Imola 2003

66 - Barcelona 2003

67 - Zeltweg 2003

68 - Montreal 2003

69 - Monza 2003

70 - Indianápolis 2003

Especial GP Brasil

2009-10-11T12:08:00.000-07:00

Poles do GP Brasil

1972 - Emerson Fittipaldi (Lotus)

1973 - Ronnie Peterson (Lotus)

1974 - Emerson Fittipaldi (McLaren)

1975 - Jean Pierre Jarier (Shadow)

1976 - James Hunt (McLaren)

1977 - James Hunt (McLaren)

1978 - Ronnie Peterson (Lotus)

1979 - Jacques Laffite (Ligier)

1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)

1981 - Nelson Piquet (Brabham)

1982 - Alain Prost (Renault)

1983 - Keke Rosberg (Williams)

1984 - Elio de Angelis (Lotus)

1985 - Michele Alboreto (Ferrari)

1986 - Ayrton Senna (Lotus)

1987 - Nigel Mansell (Williams)

1988 - Ayrton Senna (McLaren)

1989 - Ayrton Senna (McLaren)

1990 - Ayrton Senna (McLaren)

1991 - Ayrton Senna (McLaren)

1992 - Nigel Mansell (Williams)

1993 - Alain Prost (Williams)

1994 - Ayrton Senna (Wililams)

1995 - Damon Hill (Williams)

1996 - Damon Hill (Williams)

1997 - Jacques Villeneuve (Williams)

1998 - Mika Hakkinen (McLaren)

1999 - Mika Hakkinen (McLaren)

2000 - Mika Hakkinen (McLaren)

2001 - Michael Schumacher (Ferrari)

2002 - Juan Pablo Montoya (Williams)

2003 - Rubens Barrichello (Ferrari)

2004 - Rubens Barrichello (Ferrari)

2005 - Fernando Alonso (Renault)

2006 - Felipe Massa (Ferrari)

2007 - Felipe Massa (Ferrari)

2008 - Felipe Massa (Ferrari)

Corridas Inesquecíveis

2009-10-11T08:56:00.000-07:00

GP Brasil 2007: A maior virada de todos os tempos sem dúvida. 3 pilotos disputando o título na útlima etapa, algo que não ocorria desde 1986. Hamilton e Alonso a dupla da McLaren eram os favoritos, correndo por fora aparecia Raikkonen da Ferrari.

O estreante Hamilton era o favorito, mesmo após a cagada que havia feito na prova anterior na China. O grid tinha Massa na pole seguindo de Hamilton, Raikkonen e Alonso que estava brigado na McLaren.

Lewis Hamilton errando no final da reta oposta, começava a complicar o que parecia fácil.

Largada, Massa pula na frente seguido por Raikkonen, Hamilton perde a posição para Alonso na curva do sol, desce a reta oposta feito um touro bravo e tenta retomar a posição em cima do espanhol por fora na curva do lago, perde a tangência e vai para fora da pista, sorte que a área de escape ali é asfaltada senão sua prova teria terminado. O que parecia fácil começava a se complicar. Hamilton caíra para o 7. lugar, mas necessitava apenas da 5. posição caso Raikkonen vencesse o que já se desenhava naquele início.

Kimi vence em Interlagos e comemora seu primeiro título na F1

Algumas voltas após o golpe de misericórdia. Lewis estava com os nervos a flor da pele, tem um momento de Nigel Mansell podemos dizer, desliga o carro quando terminava de contornar a curva do lago, deu sorte de conseguir pegar no tranco, pois ali inicia-se o trecho de subida de Interlagos. Sua prova estava acaba, caindo para a última posição o máximo que poderia esperar era por um milagre (que só ocorreria na mesma pista um ano depois).

A Ferrari logicamente inverte a posição de seus pilotos dando a vitória da Raikkonen e a McLaren numa tentativa desesperada de recuperar posições para Hamilton muda sua estratégia para 3 paradas, o que acabou não dando certo.

Uma foto rara, Kovalainen parabeniza Raikkonen pela conquista do título de 2007

A prova segue sem surpresas até o fim com Hamilton galgando posições até chegar ao 7. lugar. Emoção mesmo só por conta da disputa de posições entre Kubica e Rosberg no fim, o que poderia dar o título a Lewis caso ambos se tocassem e abandonassem. Não ocorreu e o jovem inglês conseguiu a proeza de perder o campeonato mais ganho da história, vale lembrar que ele chegou na China com 12 pontos de vantagem para Alonso e 17 para Raikkonen.

Kimi espantou os maus momentos e conquistou um merecido título que poderia ter vindo em 2003 ou 2005, anos em que o finlândes pilotou muito.

Uma tarde quente demais e que jamais será esquecida, parabéns Kimi pela persistência.

Corridas Inesquecíveis

2009-10-10T14:14:00.001-07:00

GP Brasil 2008: Sem dúvidas a maior decisão de todos os tempos da F1, e felizmente eu tive o privilégio de estar na arquibancada em Interlagos para assisti-la ao vivo e a cores vivendo intensamente todas as suas emoções.

A largada atrasou um pouco por causa da chuva, mas a pista secou rapidamente, o que fez com que a prova tivesse poucas emoções, o que me fez acompanhar atentamente Massa e Hamilton que eram os pilotos que interessavam na prova. Mas as voltas finais reservavam emoção para cardíaco nenhum botar defeito. 6 voltas para o fim e começa a chover; dos ponteiros Alonso e Raikkonen param primeiro o que me fez pensar na hora que a vaca tinha ido para o brejo pois estava armando um verdadeiro dilúvio e o Massa tinha que completar a volta para trocar pneus.

Nessa confusão toda Timo Glock e Jarno Trulli da Toyota resolvem ficar na pista com os pneus de pista seca, o que somado a bobeada de Hamilton que perdeu a posição para Vettel daria o título a Massa.

As 2 voltas finais foram demais, com Hamilton tentando feito louco retomar a posição de Vettel, o que parecia improvável até então. Mas o destino que foi cruel com o inglesinho um anos antes na mesma pista sorriu para ele na última curva, na última volta.

O lance que decidiu o campenato de 2008 em Interlagos

Nas arquibancadas ninguém entendia nada, me lembro da narração emocionada de Odnei Edson e quando o Ico disse: "Hamilton é quinto", eu devo ter falado um monte de palavrão, mas o Odnei manteve minhas esperanças vivas dizendo "não passou não", vi passar na reta o Vettel na frente do Hamilton, olho para o telão e vejo comemoração no box da Ferrari. Extase geral.

Fiscais comemorando com Massa o até então título de 2008

Mas o destino foi cruel este dia. Logo aparece no telão a McLaren comemorando então ficamos sabendo que Glock não aguentara o tranco e havia perdido a posição na última volta. Minha reação foi jogar no chão meu protetor auricular e xingar muito, depois sentei meio desanimado não acreditando no que havia ocorrido, mas logo começou a chover e muito e fui embora do autódromo.

Nunca foi tão bom ficar fora do podium não é Hamilton ?

Foi demais, acredito que nunca mais assistirei a um final de corrida tão marcante, jamais apagarei de minha memória estes momentos. Uma história para contar para filhos e netos com certeza.

Matemática do título

2009-10-10T08:04:00.001-07:00

Estamos iniciando o que pode ser a semana da decisão do mundial 2009 da F1, e portanto resolvemos fazer um retrospecto do desempenho dos postulantes ao título em Interlagos, lá vai:

Jenson Button

2000 - 6. lugar (Williams)

2001 - 10. lugar (Benetton)

2002 - 4. lugar (Renault)

2003 - abandonou (BAR)

2004 - abandonou (BAR)

2005 - 7. lugar (BAR)

2006 - 3. lugar (Honda)

2007 - abandonou (Honda)

2008 - 13. lugar (Honda)

Rubens Barrichello

1993 - abandonou (Jordan)

1994 - 4. lugar (Jordan)

1995 - abandonou (Jordan)

1996 - abandonou (Jordan)

1997 - abandonou (Stewart)

1998 - abandonou (Stewart)

1999 - abandonou (Stewart)

2000 - abandonou (Ferrari)

2001 - abandonou (Ferrari)

2002 - abandonou (Ferrari)

2003 - abandonou (Ferrari)

2004 - 3. lugar (Ferrari)

2005 - 6. lugar (Ferrari)

2006 - 7. lugar (Honda)

2007 - abandonou (Honda)

2008 - 15. lugar (Honda)

Sebastian Vettel

2007 - abandonou (Toro Rosso)

2008 - 4. lugar (Toro Rosso)

Continhas rápidas, Button marcou 16 em Interlagos, Barrichello também e Vettel 5 pontos. Claro que este é um mero exercício de matemática e suposição, não dá para tentar prever o que ocorrerá dia 18 em Interlagos, apenas espero uma boa prova.

Memória Fotográfica

2009-10-10T07:23:00.000-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 6

51 - Hungria 2001

52 - Spa 2001

53 - Suzuka 2001

54 - Melbourne 2002

55 - Interlagos 2002

56 - Imola 2002

57 - Barcelona 2002

58 - Zeltweg 2002

59 - Montreal 2002

60 - Silverstone 2002

Especial GP Brasil

2009-10-09T18:14:00.000-07:00

Os vencedores do GP Brasil - parte 2

1980 - Rene Arnoux (Renault)

1981 - Carlos Reutemann (Williams)

1982 - Alain Prost (Renault)

1983 - Nelson Piquet (Brabham)

1984 - Alain Prost (McLaren)

1985 - Alain Prost (McLaren)

1986 - Nelson Piquet (Williams)

1987 - Alain Prost (McLaren)

1988 - Alain Prost (McLaren)

1989 - Nigel Mansell (Ferrari)

Especial GP Brasil

2009-10-08T18:19:00.000-07:00

Os palcos do GP Brasil

Em 37 edições o GP Brasil já foi realizado em 2 circuitos: Interlagos em São Paulo e Jacarepaguá no Rio de Janeiro. A pista paulista recebeu a prova de 1972 a 1977, em 1979 e 1980 e de 1990 até hoje. Já a pista carioca ficou com as edições de 1978 e de 1981 até 1989.

Sem dúvida um dos melhores traçados de todos os tempos, mas que acabou defasado pela evolução dos carros. Palco de disputas inesqueciveis e da primeira dobradinha brasileira na F1 em 1975 com Pace e Emerson.

Com excelente visibilidade para o público, curvas de todos os tipos ficou na memória dos fãs da velocidade para sempre. Fica uma pergunta, quem afinal foi o primeiro a fazer as curvas 1 e 2 de pé cravado no acelerador ? Já li que foi Gilles Villeneuve, outras fontes afirmam ter sido Jean Pierre Jarier. Prefiro ficar com a primeira opção. Bons tempos aqueles em a F1 era mais esporte que negócio e os pilotos não eram tão mascarados. Sem dúvida inequescível.

Jacarepaguá quase sempre foi palco da abertura da temporada nos anos 80, quando as equipes desembarcavam semanas antes do GP para efetuarem testes, algo inimaginável nos dias de hoje. Palco também de várias vitórias de Alain Prost, mas o ponto alto das provas no Rio sem ocorreu em 1986 com a dobradinha Piquet - Senna, levando a loucura o público. Uma pena também que este belo traçado tenha sido destruído pelo sonho olímpico do Rio.

Em 1990 a volta à Interlagos. Reformado e mais curto com pouco mais de 4 kms. A alteração no traçado causa polêmica até hoje, mas acredito que tenha sido um mau necessário, senão Interlagos estaria abandonado como estão os demais autódromos brasileiros.

Claro que não para comparar com o traçado antigo, mas garanto que este é muito melhor que muitas pistas da atualidade, sem contar com a paixão da torcida que lota a casa nos 3 dias de evento. Palco de abertura das temporadas de 1994 e 1995, passou a encerrar a temporada a partir de 2004 (exceção 2005 e este ano), coroa os campeões desde 2005. Em 2009 pode pintar mais uma decisão. Em 2010 volta a encerrar a temporada com prova marcada para 14/nov.

Especial GP Brasil

2009-10-07T17:46:00.000-07:00

Os vencedores do GP Brasil - parte 1

1972 - Carlos Reutemann (Brabham)

1973 - Emerson Fittipaldi (Lotus)

1974 - Emerson Fittipaldi (McLaren)

1975 - José Carlos Pace (Brabham)

1976 - Niki Lauda (Ferrari)

1977 - Carlos Reutemann (Ferrari)

1978 - Carlos Reutemann (Ferrari)

1979 - Jacques Laffite (Ligier)

Memória Fotográfica

2009-10-05T18:15:00.000-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 5

41 - Monza 2000

42 - Indianápolis 2000

43 - Suzuka 2000

44 - Sepang 2000

45 - Melbourne 2001

46 - Sepang 2001

47 - Barcelona 2001

48 - Monaco 2001

49 - Nurburgring 2001

50 - Magny Cours 2001

Matemática do título

2009-10-04T06:51:00.000-07:00

6 pontos separam Jenson Button do título da F1. Isso contando que um de seus adversário vença em Interlagos e Abu Dhabi. A conquista está próxima, resta a ele guiar de maneira burocrática e segura como vem fazendo desde o GP da Inglaterra.

Para os rivais Barrichello e Vettel resta tentar vencer em Interlagos e torcer para o inglês estar fora do podium. Para Button basta em Interlagos:

- 3. lugar ou

- estar na frente de seus adversários

Para Rubens manter-se "vivo" na disputa precisa:

- Vencer e Button chegar no máximo em 4. lugar

- Ser 2. e Button no máximo 6.

- Ser 3. e Button no máximo 8.

- Ser 4. e Button não pontuar

Para Vettel manter-se vivo é necesário:

- Vencer e Button no máximo em 6.

- Ser 2. e Button no máximo e 8.

Se Jenson chegar em os 5. lugar "elimina" Vettel da disputa e mesmo que Barrichello vença vai para Abu Dhabi com 8 pontos de vantagem. Lembrando que as condições que mantém o brasileiro na disputa ocorreram apenas uma vez, em Valência. Das combinações necessárias para o piloto da Red Bull, ocorreram em 2 oportunidades, Silverstone e Suzuka.

Acho difícil Button perder este campeonato, mas que as lições de 2007 estejam bem vivas em sua memória, pois seu compatriota Hamilton conseguiu perder o título mais ganho da história. Repito, se a decisão for para Abu Dhabi Jenson perderá o campeonato. Vamos para Interlagos !

Na calada da noite

2009-10-04T06:26:00.000-07:00

Bom dia amigos. Eu apostava em uma prova histórica com muitas alternativas e ultrapassagens, mas o que se viu foi uma corrida das mais chatas. Vettel fez a parte, ganhou, e com sobras. A dupla da Brawn fez uma corridinha burocrática (leia-se apática), bom para Button, que perdeu apenas 1 ponto para Rubens. Para nosso compatriota a situação complica-se cada vez mais, pois a sua equipe já não tem o melhor carro, logo fica mais difícil ele encaixar um bom resultado e Button andar mal.

Sob este aspecto Vettel tem vantagem, mas prefiro esperar pois a Red Bull não tem tido bons desempenhos constantemente. No mais nenhum destaque, a não ser panca fortissima de Alguersuari da Toro Rosso, mas a corrida estava tão chata que nem o safety car deu um jeito na coisa. No campeonato de construtores falta apenas 1 ponto para a Brawn ficar com o título.

Valeu pela volta de Suzuka, que espero nunca mais deixe o calendário, valeu pelo campeonato ainda não ter terminado. Vamos para Interlagos agora, onde quem sabe podemos ver mais uma vez a definição do campeão da F1.

Cingapura 2008

2009-10-03T16:55:00.001-07:00

Fiquei pasmo ao ver e ouvir as declarações de Felipe Massa sobre o GP de Cingapura 2008. Tudo bem o resultado foi arranjado, ou roubado, como ele mesmo afirma. Defendo que deveria ser retirada a vitória de Alonso, mas anular o evento todo me desculpem eu não concordo.

O resultado foi uma farsa ? Sim. Os responsáveis devem ser punidos ? Sim, inclusive o beneficiário de toda esta merda, no caso o pseudo vencedor da prova. A corrida deve ser anulada ? Não. O evento ocorreu, milhões assistiram pela TV, outros milhares pagaram ingressos e assistiram a prova in loco, as equipes e pilotos estiveram lá, os repórteres de rádio, TV e mídia impressa também. O evento ocorreu e infelizmente a Ferrari fez uma baita burrada no pit stop de Felipe, é uma situação de corrida, lembrando que estavam previstos 2 pits para aquela prova, ou seja, a Scuderia Rossa poderia ter feito merda em qualquer um dos pits, talvez até nos de Kimi, infelizmente aconteceu no de Felipe.

Agora fuçando em meus anuários, verifiquei algo engraçado e que a pachecada global não disse até agora. Piquetzinho bateu na volta 13, safety car na pista. Rubens Barrichello ficou parado na pista pois sua carroça havia quebrado, sabem em que volta foi ? 14, ou seja, o safety car entraria de qualquer maneira aquela altura da prova.

Felipe não perdeu o campeonato por causa deste fato apenas, somem-se a este atuações fracas na Austrália e Malásia e motor quebrado na Hungria. Meu recado para Massa: bola pra frente meu filho, 2008 já é passado, concentre-se em 2010, pois terá um baita desafio e quem sabe a chance de quebrar um jejum de títulos brasileiros na F1.

Pitacos Japoneses

2009-10-03T10:43:00.001-07:00

Que classificação tumultuada. Pelo menos esquentou a fria madrugada. Vettel e Hamilton mandaram bem e devem travar um duelo particular pela vitória em Suzuka. Fora o show de batidas e bandeiras vermelhas, só para lembrar, Alguersuari, Kovalainen, Buemi e Glock estamparam as barreiras de pneus da fantástica pista japonesa, outros também se destacaram como Sutil e Trulli. As punições para alguns pilotos por desreipetarem bandeira amarela foi justa e estão entre os punidos Barrichello, Button e Alonso.

As punições são boas para Vettel que tem a chance de vencer e ver Button "zerar" diminuindo sua desvantagem para 15 pontos. Péssimo para Barrichello, que vê seu sonho de título se esvair aos poucos e pior de tudo pode ficar sujeito as ordens de equipe ter que ajudar o parceiro de time a vencer o campeonato, ou seja, fica impedido de vencer mesmo que tenha condições para tal. Paciência, quem mandou ter um início de temporada ruim.

Pelo que está pintando o campeonato não termina em Suzuka, mas como as chances de vitória ou mesmo de um pódio de Barrichello são pequenas, Jenson Button deve desembarcar em Interlagos muito próximo do título. Mas vou lembrar de novo o recado que postei aqui mesmo o piloto inglês: ele tem 2 "match points" Suzuka e Interlagos, caso não aproveite-os e a decisão vá para Abu Dhabi perderá o título.

Pista boa, grid embaralhado, acredito que presenciaremos nesta madrugada a uma corrida histórica, vamos aguardar, boa madrugada de velocidade a todos.

Memória Fotográfica

2009-10-03T10:33:00.001-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 4

31 - Silverstone 1998

32 - Hungria 1998

33 - Monza 1998

34 - Imola 1999

35 - Monaco 1999

36 - Melbourne 2000

37 - Interlagos 2000

38 - Imola 2000

39 - Nurburgring 2000

40 - Montreal 2000

Memória Fotográfica

2009-10-01T17:14:00.000-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 9

81 - Rubens Barrichello (Nurburgring 2002)

82 - Rubens Barrichello (Hungria 2002)

83 - Rubens Barrichello (Monza 2002)

84 - Rubens Barrichello (Indianápolis 2002)

85 - Rubens Barrichello (Silverstone 2003)

86 - Rubens Barrichello (Suzuka 2003)

87 - Rubens Barrichello (Monza 2004)

88 - Rubens Barrichello (Xangai 2004)

89 - Felipe Massa (Istambul 2006)

90 - Felipe Massa (Interlagos 2006)

Decisões Polêmicas

2009-09-30T17:34:00.001-07:00

Já que estamos em semana que pode decidir o campeonato, resolvi relembrar as finais mais polêmicas de todos os tempos:

1989 - Suzuka (Prost x Senna)

Prost largou na frente, dominou a corrida com facilidade, Ayrton apertou no final tentando uma ultrapassagem em um ponto fechado a 6 voltas do fim, o francês de saco cheio com Senna e a McLaren resolve fechar a porta, fato que lhe favorecia. Senna volta a pista, vence a prova de maneira épica, mas é desclassificado, perdendo de vez o campeonato. A polêmica toda foi que a desclassficação foi justa, pois o regulamento dizia claramente que o carro teria que voltar a pista por seus próprios meios e Senna foi empurrado para tal. Mas Balestre fez um baita carnaval, acusou o brasileiro de direção perigosa e ameaçou caçar sua superlicença. No final acabou não dando em nada. Prost mereceu o título, afinal deu um show de regularidade durante toda a temporada.

1990 - Suzuka (Senna x Prost)

Mais polêmica, mais uma vez a política metida em uma decisão. Senna o pole pede para largar do lado limpo do grid, tal mudança havia ocorrido na corrida de Portugal no mesmo ano. Balestre nega o pedido e Senna maquiavelicamente decide que Prost não faria a primeira curva na liderança. Na largada encheu a traseira do francês da Ferrari até de maneira perigosa, decidindo assim o campeonato a seu favor. Para suas viúvas uma vingança legítima, para mim uma manobra tão mau caráter quanto a de seu rival um ano antes. Sorte que ninguém se machucou.

1994 - Adelaide (Schumacher x Hill)

Após um de muita confusão com carros irregulares, pilotos mortos, fogo em pit stop, o campeonato só foi decidido na última prova em Adelaide pois Schumi foi desclassificado em 2 provas e suspenso em mais 2 (nota nestas 4 provas Hill marcou 40 pontos). Schumacher e Hill pularam na frente de Mansell na largada, faziam uma prova calma até que repentinamente aparece uma Benetton se esfregando no muro, era Michael, era o fim, então o cara olha no retrovisor e encontra Damon e não pensa 2 vezes, jogando o carro em cima do adversário arrebentando com seu carro e ficando com a maior cara de bunda junto a grade de proteção. Quano fica sabendo que o piloto da Williams abandonou devido a quebra da suspensão abriu um sorriso e caiu na comemoração. Mereceu o título, mas não precisava ser deste jeito. O pior é que Hill ficou como "otário" na história, afinal deveria ter "esperado" para ultrapassar, pode uma coisa dessas ?

1997 - Jerez (Villeneuve x Schumacher)

Na hora do desespero Schumacher parecia desligar seu cérebro, e tentou em 97 o tinha dado certo em 94, ou seja, na iminência de perder a liderança da prova para Villeneuve e assim o campeonato, tenta arrebentar com o carro do rival, só que desta vez deu tudo errado pois quem se ferrou foi ele. Jacques seguiu na prova e venceu o título. Pela primeira alguém foi punido por um tipo de manobra destas, claro foi aquela punição para inglês ver, mas foi a última decisão com "batida" até os dias de hoje.

Memória Fotográfica

2009-09-30T17:16:00.001-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 3

21 - Spa 1996

22 - Monza 1996

23 - Monaco 1997

24 - Montreal 1997

25 - Magny Cours 1997

26 - Spa 1997

27 - Suzuka 1997

28 - Buenos Aires 1998

29 - Montreal 1998

30 - Magny Cours 1998

Fernando Alonso na Ferrari

2009-09-30T16:24:00.000-07:00

2010 está se delineando como uma temporada que promete ser daquelas, pois a Ferrari anunciou hoje que sua dupla de pilotos para 2010 será Felipe Massa e Fernando Alonso, contando que a McLaren deve ser composta por Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen, então podemos esperar uma temporada daquelas, pois são 4 feras com belos carros, desde que as equipes acertem a mão nos projetos.

Do quarteto apenas Felipe ainda não tem um título, que pode vir no ano que vem, mas será uma árdua batalha, a começar no seio da própria equipe, onde terá que aprender a conviver com o competente e chato na mesma proporção Alonsito. Mas acredito que a Ferrari não cometerá os mesmos equivocos da McLaren (2007) e Williams (1986).

Com o fim do reabastecimento, acaba esse papo de largar mais pesado, mais leve, etc. O negócio vai ser controlar o consumo de combustível e pneus. Confesso que esse negócio de reabastecimento que a F1 copiou dos EUA não é legal. Que 2010 seja um baita campeonato então.

Recado para Rubens Barrichello

2009-09-29T20:02:00.000-07:00

Caro Rubens,

Primeira coisa: trate de colocar um sorriso no rosto. Sua habitual cara de quem comeu e não gostou, que estava sumida ultimamente deu o ar da graça após Cingapura. Faça a sua parte, seja agressivo, até porque não lhe resta outra postura, lute com todas as forças para manter a decisão aberta até o final.

Esqueça as teorias da conspiração, tipo "equipe inlgesa, piloto inglês" e eu aqui sendo sacaneado. Sua temporada já é vitoriosa de qualquer maneira, afinal tu renasceu em março quando de desempregado e sem perspectivas sentou no coockpit do melhor carro do ano; renasceu de novo após Valência, onde muitos já lhe davam como carta fora do baralho na disputa pelo campeonato.

Quem sabe uma última renascida neste final, está difícil ? Sim, mas porque não acreditar, e lembre-se: "andar com fé eu vou, que a fé não costuma falhar".

Recado para Jenson Button

2009-09-29T19:57:00.000-07:00

Caro Jenson,

Você tem 2 match points para conquistar o tão sonhado título da F1 este ano, Suzuka e Interlagos. Basta fazer duas corridas burocráticas, sem se arriscar desnecessariamente, marcando de perto de seu companheiro de equipe, afinal necessitas de apenas 5 pontos a mais do que ele nestas duas provas.

Agora se você não conseguir isso e a decisão for para a derradeira prova em Abu Dhabi, ai meu amigo acho que perderá o campeonato, pois sua cabeça irá ferver pensando: "Caramba liderei o campeonato desde o começo e posso perde-lo agora no finalzinho". Pois é Jenson, a vida é assim e o automobilismo é meio cruel mesmo, portanto trate de fazer a sua parte enquanto é possível, caso contrário corre o sério risco de perder um dos campeonatos mais ganhos da história da F1.

Corridas Inesquecíveis

2009-09-29T14:42:00.000-07:00

GP do Japão 2007 : A corrida foi em Fuji, que retornava a F1 após 30 anos, disputada sob um dilúvio terrível que complicou a vida de todos, menos de Lewis Hamilton, que deu um show de arrojo e habilidade vencendo com autoridade.

A prova começou com safety car, que ficou na pista por cerca de 30 min, uma chatice, nesse período a Ferrari cometeu uma das maiores asneiras da história, pois deixou seus pilotos largarem com pneus intermediários, o que rendeu uma visita indesejada ao box para Raikkonen e Massa, mama mia !

A dupla da McLaren dominou a prova sempre com Hamilton liderando Alonso, até que aparece uma McLaren arrebentada, a nuvem de água não permite uma identificação rápida. Quando vi Alonsito fora do carro e fiz as contas do campeonato pensei, Hamilton campeão, pois com a provável vitória estaria chegando a 107 pontos, Fernandinho ficava com 95 e Raikkonen que era apenas o 5. colocado chegaria a 88.

Mas este safety car começou a mudar a história do campeonato. Hamilton fez uma manobra "Dick Vigarista" freando a acelerando só para sacanear quem vinha atrás, no caso Webber (Red Bull) e Vettel (Toro Roso), que no entreveiro acabaram batendo, o alemãozinho foi punido com a perca de 10 posições no grid da corrida seguinte (China), mas esta batida permitiu a Raikkonen chegar ao podium fazendo 2 pontos a mais do estava fazendo até ali, lembrem-se que ele venceu o campeonato por 1 ponto apenas.

O pior ocorreu depois, apareceu um vídeo de um torcedor na internet mostrando que o culpado por toda a confusão era Hamilton e não Vettel. O que fez a FIA ? Tirou a punição para Vettel, mas não puniu Hamilton,um absurdo, aliás já não deveria ter punido ninguém. Tenho certeza que foi ai que o inglês começou a perder o título, pois se (detesto se), tivesse largado mais atrás na China teria provavelmente corrido pelos pontos e sido o campeão em Interlagos, mas saiu na frente se arriscou desnecessariamente e perdeu o título mais ganho de todos os tempos.

Mas naquele domingo chuvoso em Fuji foi soberano, jamais imaginei que depois de uma performance daquelas ele perdesse o campeonato, mas perdeu.

Destaque para os pegas entre Kovalainen e Raikkonen e Massa e Kubica, este último um dos mais belos da história da F1 com certeza.

Memória Fotográfica

2009-09-28T18:57:00.000-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 2

11 - Interlagos 1995

12 - Barcelona 1995

13 - Monaco 1995

14 - Magny Cours 1995

15 - Hockenheim 1995

16 - Spa 1995

17 - Nurburgring 1995

18 - Aida 1995

19 - Suzuka 1995

20 - Barcelona 1996

GP do Japão

2009-09-28T18:36:00.000-07:00

Suzuka. Esta é uma daquelas pistas que não podem ficar fora do calendário jamais. Tem tradição, carisma e mística. Palco de muitas decisões, algumas delas bem polêmicas como 1989 e 1990.

Traçado magnífico, público apaixonado são os ingredientes perfeitos para uma bela prova, que pode coroar o campeão de 2009.

A Brawn deve andar melhor aqui do que em Cingapura, fechando o campeonato de construtores, para as demais equipes resta tentar fazer uma apresentação digna tentando se intrometer na festa de Ross Brawn e cia.

Vencedores em Suzuka:

1987 - Gerhard Berger (Ferrari)

1988 - Ayrton Senna (McLaren)

1989 - Alessandro Nannini (Benetton) após a desclassificação de Senna (McLaren)

1990 - Nelson Piquet (Benetton)

1991 - Gerhard Berger (McLaren) porque Senna deixou

1992 - Riccardo Patrese (Williams)

1993 - Ayrton Senna (McLaren)

1994 - Damon Hill (Williams)

1995 - Michael Schumacher (Benetton)

1996 - Damon Hill (Williams)

1997 - Michael Schumacher (Ferrari)

1998 - Mika Hakkinen (McLaren)

1999 - Mika Hakkinen (McLaren)

2000 - Michael Schumacher (Ferrari)

2001 - Michael Schumacher (Ferrari)

2002 - Michael Schumacher (Ferrari)

2003 - Rubens Barrichello (Ferrari)

2004 - Michael Schumacher (Ferrari)

2005 - Kimi Raikkonen (McLaren)

2006 - Fernando Alonso (Renault)

Matemática do título

2009-09-27T18:55:00.000-07:00

15 pontos separam Jenson Button do título de 2009 da F1. Resumindo ele precisa apenas chegar em 4. lugar em todas as provas que restam para levar a taça, isso se Rubens vencer todas. Para se ter uma idéia do tamanho da vantagem do inglês, após Istambul que marcou sua 6. vitória no ano foram disputadas 7 corridas e o cara subiu no pódium apenas uma vez e ainda assim tem 15 pontos de frente na classificação. Tem também a confortável vantagem de poder empatar em número de pontos pois não será alcançado em número de vitórias.

Falei após Spa, quando ainda restavam 5 etapas, que Barrichello precisaria de 3 vitórias para ter alguma chance real. Venceu 1 até agora, restando 3 etapas precisa de pelo menos 2 vitórias e ainda tem que contar com pelo menos uma corrida ruim de Button. Meu palpite é que Button fecha o campeonato em Interlagos. De qualquer forma igualará seu compatriota Lewis Hamilton, ou vencendo como em 2008 ou conseguindo a proeza de perder um título ganho como em 2007. Para ser campeão já em Suzuka precisa das seguintes combinações:

- Vencer e Barrichello ser no máximo 4. lugar.

- Ser 2. lugar e Barrichello ser no máximo 6. lugar

- Ser 3. lugar e Barrichello no máximo em 8. lugar

- Ser 4. lugar e Barrichello não pontuar

Cingapuradas

2009-09-27T18:46:00.000-07:00

Cingapura teve 2 vencedores: Hamilton e Button, o primeiro conquistou sua 11. vitória na carreira, o segundo deu um grande passo rumo ao título de 2009. A prova foi meio sem sal, Rosberg começou bem, mas se enrolou na saída do pit colocando tudo a perder, Vettel também se enrola no pit é punido e praticamente dá adeus a disputa. Barrichello idem, pelo que li e a TV não mostrou deixou seu carro morrer no segundo pit e chegou atrás de Button. Jenson quietinho quietinho virou o jogo, pois no sábado com o 12. lugar no grid parecia que seria mais um fim de semana daqueles, mas o cara foi competente e chegou na frente de seu companheiro de time.

A Renault perdeu o patrocínio da ING e da Mutua Madrileña, mas Alonso pilotou muito (o cara é ferá, só tem o caráter meio fraco), Timo Glock e uma surpreendente Toyota chegaram em 2. lugar. A Ferrari deu até pena, Fisichella andando entre os últimos e Raikkonen já de saída também figurou sempre no bloco intermediário.

Hamilton ganhou merecidamente, não cometeu erros e mostrou que com um carro descente briga pela vitória. A McLaren encosta na Ferrari na briga pelo 3. lugar com campeonato de construtores. A Brawn quase definiu este campeonato, precisa de apenas 12 pontos nas próximas 3 provas para levantar o caneco, acho que dá para encomendar o champangne para Suzuka.

Memória Fotográfica

2009-09-26T09:48:00.000-07:00

As 91 vitórias de Michael Schumacher - parte 1

1 - Spa 1992

2 - Estoril 1993

3 - Interlagos 1994

4 - Aida 1994

5 - Imola 1994

6 - Monaco 1994

7 - Montreal 1994

8 - Magny Cours 1994

9 - Hungria 1994

10 - Jerez 1994

Pitacos em Cingapura

2009-09-26T09:41:00.000-07:00

Cingapura é realmente fantástica. A classificação foi bem agitada, a Brawn que foi bem nos treinos livres deixou um pouco a desejar na classificação. A Red Bull parece estar bem rápida, ou seja, Vettel tem chances reais de vitória, Hamilton também está forte. É de se esperar que a prova seja bem movimentada e pode ocorrer entrada do safety car (esperamos que desta vez sem manobras premeditadas). Barrichello entrou na classificação perdendo 5 posições pois tinha trocado o câmbio, sorte que Button sai em 12. lugar. Vamos ver se esses infortúnios Barrichellianos deixam de acontecer, senão suas chances de título vão se esvair.

Está difícil arriscar um palpite, mas acho que a vitória fica entre Hamilton, Vettel e Rosberg. Barrichello precisa pensar em marcar pontos, de preferência mais que Jenson, vitória para a dupla da Brawn somente se acontecer algo extraordinário.

Memória Fotográfica

2009-09-24T17:34:00.001-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 8

71 - Ayrton Senna (Adelaide 1991)

72 - Ayrton Senna (Monaco 1992)

73 - Ayrton Senna (Hungria 1992)

74 - Ayrton Senna (Monza 1992)

75 - Ayrton Senna (Interlagos 1993)

76 - Ayrton Senna (Donington Park 1993)

77 - Ayrton Senna (Monaco 1993)

78 - Ayrton Senna (Suzuka 1993)

79 - Ayrton Senna (Adelaide 1993)

80 - Rubens Barrichello (Hockenheim 2000)

Memória Fotográfica

2009-09-23T15:26:00.000-07:00

As maiores carroças da história da F1, ou os carros mais esquecíveis ?

Andrea Moda 1992 (disparada a pior carroça de todos os tempos)

Forti Corse 1995

Simtek 1995

Pacific 1995

Coloni 1987

Osella 1988

AGS 1989 Eurobrun 1988

GP de Cingapura

2009-09-23T14:28:00.000-07:00

Estamos na semana do GP de Cingapura, que em 2008 além de ser a primeira prova noturna da história da F1 era a corrida de número 800 da categoria máxima do automobilismo mundial, porém a trupe da Renault conseguiu colocar este GP na história por motivos menos nobres.

Fora isso a prova foi maravilhosa, a iluminação foi aprovada, o público compareceu em peso, um sucesso. Não tem como esquecer da mangueira no pit de Massa, mas isso já é passado.

Para esse ano esperamos uma briga ferrenha entre os candidatos ao título e aqui além da dupla da Brawn eu incluio Vettel da Red Bull, suas canches são pequenas, mas o cara ainda está no páreo. Apesar de noturna deve ser disputada sob forte calor, bom para a Brawn. A Red Bull resta tentar vencer e torcer por infortúnios dos adversários para seguir na briga pelo título.

Espero uma prova tão legal quanto a de 2008. Vamos aguardar os primeiros treinos para dar nossos tradicionais pitacos.

Memória Fotográfica

2009-09-21T16:13:00.000-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 7

61 - Ayrton Senna (Monza 1990)

62 - Nelson Piquet (Suzuka 1990)

63 - Nelson Piquet (Adelaide 1990)

64 - Ayrton Senna (Phoenix 1991)

65 - Ayrton Senna (Interlagos 1991)

66 - Ayrton Senna (Imola 1991)

67 - Ayrton Senna (Monaco 1991)

68 - Nelson Piquet (Montreal 1991)

69 - Ayrton Senna (Hungria 1991)

70 - Ayrton Senna (Spa 1991)

Pizza

2009-09-21T16:03:00.000-07:00

Meia calabresa, meia mussarela. Podem escolher o sabor, mas o caso Renault - Nelsinho - Briatore terminou como se esperava em uma enorme e bela pizza. Nada de novo. Nelsinho e Pat Saymonds receberam o benefício da delação premiada, a Renault tomou uma suspensão de mentira e a cabeça que a FIA (leia-se Max Mosley) queria (Flavio Briatore) foi cortada. Bom para todos afinal.

O esporte sai prejudicado ? Sim. Mas esporte hoje em dia não existe mais, tudo é dinheiro, tudo é negócio, deixou de ser prazer, agora é pressão, cobrança por resultados, enfim é obrigação, logo é chato. Tudo o que disse vale para o automobilismo, o futebol, tênis, volei, basquete, natação, etc.

O safety car que salvou a corrida de Fernandinho e enterrou a carreira de Piquezinho

Algo vai mudar ? Sou otimista, mas não otário, portanto a tempos não acredito em uma recuperação moral tão rápida de um meio tão corrupto. Para nós fãs, resta admirar a beleza das máquinas, a pintura de cada carro, o colorido dos capacetes, o barulho maravilhoso dos motores, pois acredito que estes não nos trairão jamais.

Outras

2009-09-20T14:46:00.001-07:00

Este fim de semana não teve F1, mas nem por isso desgrudei da TV, afinal assisto até corrida de kart. Vamos lá:

DTM: Timo Scheider deu um belo passo rumo ao bicampeonato tem 53 pontos enquanto que Ekstrom tem 41, restam 2 provas e se tiver um desempenho apenas regular, ou seja chegar entre os 5 primeiros levanta o caneco. Tá faltando piloto para a Mercedes.

Stock Car: Cacá Bueno e Marcos Gomes se garantiram no playoff, Valdeno Brito, Max Wilson e Ricardo Mauricio estão quase lá, as outras cinco vagas estão em aberto, logo podemos esperar um pega pra capar em Campo Grande. Daniel Serra foi consistente e venceu no combalido autódromo de Jacarepaguá.

Truck: Bela prova, primeira vez fora do Brasil. Roberval Andrade vinha dominando até o seu turbo explodir, Felipe Giaffone aproveitou a deixa a faturou mais uma, seguido de perto por Valmir Benavides. Destaque para o acidente entre Beto Monteiro e Wellington Cirino, toque de corrida, mas assustou.

WTCC: A SEAT dominou em Imola, mas Augusto Farfus está firme na briga, além dele Yvan Muller e Gabriele Tarquini seguem na disputa do título, restam 4 etapas (Okayama e Macau), lembrando que são rodadas duplas, pode pintar mais um título internacional para o Brasil.

Indy: Após a patuscada de Ryan Briscoe (o cara bateu sozinho dentro do box), e a vitória de Scott Dixon, teremos um final eletrizante em Homestead, pois a diferença entre o lider Dixon e o terceiro Briscoe é de apenas 8 pontos, lembrando que na Indy o vencedor leva 50 e o segundo colocado 40, ou seja, quem ganhar a prova leva o caneco sem ter que se preocupar com combinação de resultados. Portanto espero um belo pega entre Scott Dixon, Dario Franchitti e Ryan Briscoe pelo título da Indy de 2009. Que saudade da Indy dos anos 90....

Qualidade X Quantidade

2009-09-20T14:39:00.000-07:00

20 carros no grid é pouco ? Sim, eu acho que é pouco, mas abrir a F1 para um monte de equipes ruims eu acho complicado. Vamos relembrar alguns exemplos de carroças que povoaram o grid da categoria máxima há alguns anos:
- Eurobrun
- Andrea Moda
- AGS
- Coloni
- Pacific
- Simtek
- Forti Corse
- Osella

Se é para "inchar" o grid com equipes deste naipe é melhor ficarmos com as 10 que já existem, apesar de acreditar que Manor, Campos e USF1 não vão fazer o papelão que estas aberrações que eu citei já fizeram. Não me esqueci da pseudo Lotus não, confesso que fico feliz em ver o nome Lotus nas pistas, afinal a marca tem mística e carisma, mas uma Lotus com as cores da Malásia é duro. Acho que a pseudo Lotus pode engrossar a lista de carroças.

Corridas Inesquecíveis

2009-09-19T05:55:00.001-07:00

GP do Japão 2005: o campeonato já estava decidido, a corrida então não valia nada, mas talvez por isso mesmo tenha sido uma puta prova. Os protagonistas do ano Alonso e Raikkonen largaram respectivamente em em 16. e 17. lugares no grid devido ao dilúvio que caiu sobre Suzuka no sábado na classificação.

Para se ter uma idéia de como a grid ficou "estranho" a primeira tinha Ralf Schumacher (pole) com Toyota e Giancarlo Fisichella (Renault) em 2. Largada, Kimi e Fernandinho que tinha conquistado o título na prova anterior em Interlagos vieram barbarizando a concorrência, passando todo mundo mesmo, não me esqueço da belíssima ultrapassagem de Alonso sobre Schumacher por fora na veloz curva 130R. Fisichella era mais do que favorito, pois tinha um baita carro e os adversários largavam muito atrás, mas aquela tarde não seria das mais felizes para o italiano.

Raikkonen fez na minha opinião a maior apresentação de sua carreira e colou em Fisichella na última volta fazendo uma das mais belas ultrapassagens da história da F1 por fora na reta de Suzuka, brigando pela vitória como se valesse o campeonato, simplestemente maravilhoso.

O finlândes comemorou bastante a vitória, o que não é o seu padrão, Alonsito também comemorou e muito um 3. lugar, mas ambos brindaram os fãs com um show de perícia e coragem. Ao lado deles no pódio Fisichella com cara de bunda, pois tinha tudo para ganhar e não ganhou. Obrigado Kimi e Fernando por nos terem brindado com uma bela madrugada de velocidade.

Caso Renault

2009-09-19T05:44:00.000-07:00

Tenho certeza que vem mais uma bela pizza por aí, afinal a FIA não tem moral tampouco interesse em punir a equipe Renault, o alvo já foi atingido (Flavio Briatore). Quer apostar que a punição da Renault vai ser daquelas para inglês ver, tipo a equipe perde todos os pontos, os pilotos não. Relembramos alguns casos semelhantes:

1994 - Benetton: os caras tiveram a cara de pau de remover a válvula do equipamento de reabastecimento, colocando em risco seus pilotos, seus mecânicos a pior as pessoas que ficam no pitwall. O que aconteceu ? NADA.

1997 - Schumacher (Jerez): o cara bate deliberadamente no adversário (Villeneuve) com a intenção de alijar ambos da prova e faturar o título, o que aconteceu ? O alemão foi excluído da classificação final do campeonato, mas manteve as suas vitórias, deu para entender ?

2007 - Espionagem McLaren: A tradicional equipe britânica que já teve como pilotos nada menos do que Senna, Prost, Fittipaldi, Lauda se envolveu em uma das maiores merdas da história do automobilismo, os caras conseguiram os projetos da Ferrari e utilizaram-se destas informações na maior cara de pau. Pior ainda a atitude do Sr. Fernando Alonso exigindo privilégios na equipe, caso contrário denunciaria tudo a FIA. O que aconteceu ? A equipe foi excluída do campeonato de construtores, tomou uma baita multa que ninguém tem certeza se foi paga até hoje, mas os pilotos não perderam os pontos. Ora se o carro era irregular porque os pontos dos pilotos valeram e os da equipe não ?

Só para refrescar a memória, a BAR (atual Brawn) foi suspensa em 2 corridas em 2005 por utilizar um tanque com água para aumentar o peso do carro, é um daqueles casos em fica claro que para a FIA existem sim 2 pesos e 2 medidas.

Memória Fotográfica

2009-09-17T16:05:00.000-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 6

51 - Ayrton Senna (Monaco 1989)

52 - Ayrton Senna (México 1989)

53 - Ayrton Senna (Hockenheim 1989)

54 - Ayrton Senna (Spa 1989)

55 - Ayrton Senna (Jerez 1989)

56 - Ayrton Senna (Phoenix 1990)

57 - Ayrton Senna (Monaco 1990)

58 - Ayrton Senna (Montreal 1990)

59 - Ayrton Senna (Hockenheim 1990)

60 - Ayrton Senna (Spa 1990)

Memória Fotográfica

2009-09-15T14:55:00.001-07:00

As 101 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 5

41 - Nelson Piquet (Monza 1987)

42 - Ayrton Senna (Imola 1988)

43 - Ayrton Senna (Montreal 1988)

44 - Ayrton Senna (Detroit 1988)

45 - Ayrton Senna (Silverstone 1988)

46 - Ayrton Senna (Hockenheim 1988)

47 - Ayrton Senna (Hungria 1988)

48 - Ayrton Senna (Spa 1988)

49 - Ayrton Senna (Suzuka 1988)

50 - Ayrton Senna (Imola 1989)

Reta Final

2009-09-14T18:43:00.000-07:00

Jenson Button 80 pts

Rubens Barrichello 66 pts

Sebastian Vettel 54 pts

Mark Webber 51,5 pts

Um destes 4 pilotos será o campeão de 2009, ou seja, teremos um campeão inédito e uma equipe campeã inédita (Brawn ou Red Bull).

Melhor classificação em campeonatos:

Button 3. lugar (2004)

Barrichello Vice (2002 e 2004)

Vettel 8. lugar (2008)

Webber 10. lugar (2003 e 2005)

Últimos título por país:

Inglaterra 2008 (Hamilton)

Brasil 1991 (Senna)

Alemanha 2004 (Schumacher)

Austrália 1980 (Alan Jones)

GP da Itália

2009-09-14T18:36:00.000-07:00

Queimei a língua. Não apostava na vitória da Brawn. Barrichello e Button mandaram muito bem mesmo. Force India foi surpreendente mais uma vez. Red Bull parece ter dado adeus ao título de pilotos e construtores também.

Falei que se não chovesse dificilmente teríamos surpresas, não esperava que a Brawn pesada andasse tão rápido quanto McLaren e Ferrari leves e com KERS. No mais nenhum fato digno de nota.

O campeonato está aberto, mas Button ainda tem uma bela vantagem, precisa apenas marcar Barrichello para levantar o título, para Rubens resta vencer e torcer por pelo menos 1 resultado ruim de seu companheiro de equipe para equilibrar de vez a balança da disputa pelo campeonato.

Nona vitória brasileira em Monza, terceira de Rubens. Relembrando a matemática do título, falei que quem desejasse incomodar Button precisaria vencer 3 das provas que restavam, restam 2 para Barrica. Não vou entrar no oba oba global, mas as chances de quebrar o jejum que dura desde 1991 são boas.

Memória Fotográfica

2009-09-12T08:08:00.000-07:00

As 100 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 4

31 - Nelson Piquet (Jacarepaguá 1986)

32 - Ayrton Senna (Jerez 1986)

33 - Ayrton Senna (Detroit 1986)

34 - Nelson Piquet (Hockenheim 1986)

35 - Nelson Piquet (Hungria 1986)

36 - Nelson Piquet (Monza 1986)

37 - Ayrton Senna (Monaco 1987)

38 - Ayrton Senna (Detroit 1987)

39 - Nelson Piquet (Hockenheim 1987)

40 - Nelson Piquet (Hungria 1987)

Matemática do título

2009-09-12T08:02:00.000-07:00

Restam 5 provas, 50 pontos em disputa.

Button provavelmente não será alcançado em número de vitórias (6 até agora), ou seja, terá a vatagem de poder empatar em número de pontos para ser campeão.

Para seus très oponentes acredito serem necessárias pelo menos 3 vitórias para que na pior das hipóteses a desvantagem fosse de 10 pontos (Barrichello), 13 (Vettel) e 14,5 (Webber), isso considerando 3 segundos lugares do piloto inglês.

Quanto mais os pontos se dispersarem melhor para Button, que ainda é o favorito, não pelo que vem pilotando, mas pela grande vantagem que ainda tem. Então srs. Barrichello, Vettel e Webber se desejarem disputar o título até o fim do campeonato não poderão desperdiçar nenhuma chance sequer.

Pitacos para a prova de amanhã

2009-09-12T07:55:00.000-07:00

Espero que esta prova não seja dividida em 2 castas, o pessoal que possui KERS e os que não possuem, a julgar pelo resultado da classificação a Brawn pode fazer um bom papel, mas acredito que a vitória fica entre McLaren e Ferrari. Se não chover acredito que não teremos muitas surpresas.

Meu palpite:

Vitória de Raikkonen

Hamilton em segundo

o terceiro será um carro da Brawn GP

A Force India está realmente surpreendendo em pistas de alta, mas acho que na corrida, não acompanharão os carros mais consistentes.

Patriotada: Monza é a pista e a Itália é o país onde os brasileiros mais venceram. São oito vitórias em Monza (72,83,86,87,90,92,2002 e 2004), somadas com cinco vitórias em Imola (80,81,88,89 e 91) dão treze no total. Será que Rubens aumenta esta lista amanhã ?

Saco Cheio

2009-09-10T16:02:00.000-07:00

Vergonha !

Parece meio clichê, mas é o que sinto ao ficar sabendo das revelações sobre a farsa de Cingapura em 2008. Nos perguntamos como pode um piloto entrar na pista para bater deliberadamente seu carro, sabendo que poderia se ferir ou ferir alguém ? Resposta: do mesmo jeito que pilotos aceitam serem contratados para não vencer corridas (traduzinho: Rubens Barrichello na Ferrari), sempre que ouvia questionamentos do tipo, imagina custa uma nota preta para por um carro na pista, vcs acham que uma equipe sacanearia um dos seus pilotos, sim sacanearia.

A F1, o esporte, a política, o mundo corporativo, são iguais. Formados por pessoas fracas de espírito loucas por uma fama quimérica, fazendo qualquer coisa para chegar ao seu objetivo, mesmo que ilicitamente.

De Briatore eu esperava uma atitude como esta, de um piloto não. A justificativa de que estava pressionado... um não sei não, apesar de concordar que sob pressão ficamos vulneráveis a emoções que não controlamos e mais propensos a fazer merdas.

Não é o primeiro e com certeza não será o último escândalo envolvendo a F1, aliás essas porcarias já estão enchendo o saco. Infelizmente as pessoas são falíveis, estão cagando para os fãs, a ética e o esporte. Vergonhoso Piquet Jr vir a público quase 1 ano depois e contar tudo o que fez, e pior contar tudo porque foi demitido, ou seja, se ele estivesse na equipe ninguém ficaria sabendo. Agora o Sr. Alonso dizer que não sabia de nada, essa não colou mesmo, uma pena, é mais um campeão sem caráter, que o diga Michael Schumacher. Estou de saco cheio de tudo isso.

Há dez anos

2009-09-09T17:44:00.000-07:00

Comparando o grid de 2009 com o de 1999:

McLaren 1999 - Hakkinen e Coulthard
McLaren 2009 - Hamilton e Kovalainen

Ferrari 1999 - Schumacher, Irvine e Salo
Ferrari 2009 - Massa, Raikkonen, Badoer e Fisichella

Williams 1999 - Zanardi e Ralf Schumacher
Williams 2009 - Rosberg e Nakajima

Sauber 1999 - Pedro Paulo Diniz e Alesi
BMW 2009 - Heidlfeld e Kubica

Benetton 1999 - Fisichella e Wurz
Renault 2009 - Alonso, Nelsinho e Grosjean

BAR 1999 - Villeneuve, Zonta e Salo
Brawn 2009 - Barrichello e Button

Stewart 1999 - Barrichello e Herbert
Red Bull 2009 - Vettel e Webber

Minardi 1999 - Badoer , Gene e Sarrazin
Toro Rosso 2009 - Buemi, Bourdais e Alguersuari

Toyota - estreou em 2002

Jordan 1999 - Hill e Frentzen
Force India 2009 - Fisichella, Sutil e Liuzzi

e as finadas

Prost 1999 - Panis e Trulli

Arrows 1999 - De La Rosa e Takagi

Coincidências: A Ferrari teve um piloto acidentado em 1999 (Schumacher) precisando chamar Mika Salo, em 2009 chamou Badoer e agora Fisichella para o lugar de Massa. Zonta estava na estreante BAR há dez anos, dez anos depois é Barrichello que está na estreante Brawn GP. A McLaren tinha o campeão (Hakkinen) agora também (Hamilton).
Me lembro de tudo como se fosse hoje, mas já se passaram dez anos ....

Memória Fotográfica

2009-09-09T17:16:00.000-07:00

As 100 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 3

21- Nelson Piquet (Hockenheim 1981)

22 - Nelson Piquet (Montreal 1982)

23 - Nelson Piquet (Jacarepaguá 1983)

24 - Nelson Piquet (Monza 1983)

25 - Nelson Piquet (Brands Hatch 1983)

26 - Nelson Piquet (Montreal 1984)

27 - Nelson Piquet (Detroit 1984)

28 - Ayrton Senna (Estoril 1985)

29 - Nelson Piquet (Paul Ricard 1985)

30 - Ayrton Senna (Spa 1985)

Memória Fotográfica

2009-09-07T08:41:00.000-07:00

As 100 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 2

11 - Emerson Fittipaldi (Nivelles 1974)

12 - Emerson Fittipaldi (Mosport 1974)

13 - Emerson Fittipaldi (Buenos Aires 1975)

14 - José Carlos Pace (Interlagos 1975)

15 - Emerson Fittipaldi (Silverstone 1975)

16 - Nelson Piquet (Long Beach 1980)

17 - Nelson Piquet (Zandvoort 1980)

18 - Nelson Piquet (Imola 1980)

19 - Nelson Piquet (Buenos Aires 1981)

20 - Nelson Piquet (Imola 1981)

Memória Fotográfica

2009-09-05T20:12:00.000-07:00

As 100 vitórias de pilotos brasileiros em fotos - parte 1

1 - Emerson Fittipaldi (Watkins Glen 1970)

2 - Emerson Fittipaldi (Jarama 1972)

3 - Emerson Fittipaldi (Nivelles 1972)

4 - Emerson Fittipaldi (Brands Hatch 1972)

5 - Emerson Fittipaldi (Zeltweg 1972)

6 - Emerson Fittipaldi (Monza 1972)

7 - Emerson Fittipaldi (Buenos Aires 1973)

8 - Emerson Fittipaldi (Interlagos 1973)

9 - Emerson Fittipaldi (Montjuich 1973)

10 - Emerson Fittipaldi (Interlagos 1974)

Corridas Inesquecíveis

2009-09-05T08:32:00.000-07:00

GP da Europa 1997 - Jerez: Decisão do campeonato de 97, prova tampão (deveria ter sido em Estoril). Desde o sábado ficou claro que aquela seria uma prova histórica, Villeneuve (Williams), Schumacher (Ferrari) e Frentzen (Williams) marcam exatamente o mesmo tempo na qualificação, Villeneuve e Schumacher na primeira fila, já era garantia de um belo pega, afinal a temporada tinha sido ótima, alternando bons momentos para os dois postulantes ao título.

Luz verde, Schumy pula na frente e assim segue a prova até o início dos pits de reabastecimento e troca de pneus, Villeneuve marca o adversário de perto mas não esboça um ataque real. Após a segunda bateria de pits o canadense decide partir para cima, afinal chegar atrás da Ferrari não valeria de nada, a pressão aumenta. Norberto Fontana (Sauber), atrapalha um pouco a passagem do piloto da Williams, mas ele não se entrega.

Então o ato decisivo, Villeneuve mergulha na curva mas Schumacher resolve repetir a manobra que lhe dera o título 3 anos antes, mas o tiro sai pela culatra, seu carro atola na brita, o rival segue firme na prova para faturar o campeonato.

Na volta final Jacques permite a ultrapassagem da dupla da McLaren (Hakkinen e Coulthard), o que detestei, pois ficou claro que era combinação, chega em terceiro e comemora o título, merecidissimo por sinal. Foi um encerramento maravilhoso para um belo campeonato, a prova tornou-se histórica por marcar o título de Villeneuve que fez lembrar do saudoso Gilles, marcou a despedida da Renault (a época) da F1. Um GP para a posteridade com certeza.

Escândalo Renault Briatore

2009-08-30T18:52:00.000-07:00

Mais um escândalo na F1.
Vindo de quem vem, não podemos duvidar, o histórico de Briatore não é dos mais limpos podemos assim dizer.
O problema é que a FIA não tem moral para punir ninguém, afinal vamos relembrar outros escândalos que passarem impunes:

- 1989 > Prost x Senna: o brasileiro merecia a desclassificação em Suzuka, mas o sr. Balestre resolveu transformar tudo em um show, ameaçou cassar a licença do cara e outras coisas, ninguém punido.

- 1990 > Senna x Prost: devolvendo a gentileza do ano anterior, o brasileiro arrebemtou com francês para ganhar o campeonato, Balestre ameaçou, mas não fez nada

- 1991 > Benetton x Moreno: Briatore, sempre ele, jogou a ética para baixo do tapete, para não pagar a multa recisoria alegou que o cara era fisica e mentalmente incapaz, tudo isso com a conivência da FIA.

- 1994 > Schumacher x Hill: para não perder um campeonato ganho o cara deliberadamente bate no outro, que ainda ficou com o rótulo de otário.....

- 1997 > Schumacher x Villeneuve: já que tinha dado certo em 94, porque não fazer de novo ? Só que desta vez se deu mau. Punição ? Para inglês ver, perdeu os pontos apenas nas estatísticas, nossa que cruel......

- 2006 > Schumacher x Monaco : o alemão resolveu estacionar seu carro na Rascasse, para quem sabe tomar um cafezinho e atrapalhar o...pupilo de Briatore, Alonso, não colou...

- 2007 > Espionagem: A McLaren deveria ter sido excluída do campeonato, mas a equipe perdeu os pontos, os pilotos, bem estes foram beneficiados pela delação premiada, tem gente que acredita na teoria da conspiração, funciona assim, Bernie Eclestone, para acomodar os ânimos propõe uma troca, livra a barra dos pilotos e da equipe, mas eles tem que entregar o campeonato, assim fica fácil explicar as burradas de Hamilton na China e no Brasil, pura especullação:

- 2008 > Cingapura: Caso realmente se confirme, o que a FIA fará ? Tirará a vitória de Alonso ? não. Suspenderá Nelsinho ? não. Darão um pé nos fundilhos de Briatore ? o cara já está de saída mesmo. Resumindo : não vai acontecer nada, afinal não será o último escândalo da F1.

GP da Bélgica

2009-08-30T18:36:00.000-07:00

Vitória fácil de Raikkonen, show de Fisichella, azar de Button. Corridas em Spa sempre são interessantes, esta não fugiu a regra. Para o campeonato pouca coisa mudou, a vantagem de Button que não vive boa fase ainda é grande (16 pontos), ou seja, se o cara encaixar um bom resultado logo ganha moral e dificilmente perde o título.

Barrichello: o começou como um tragédia anunciada até que acabou sendo bom, deveria dar uma passadinha no box da Renault e agradecer o Grosjean por tira da prova Button e Hamilton, provocar a entrada do safety car e devolver a ele a chance de salvar uns pontinhos. É o segundo "lance de sorte" dele este ano, o primeiro foi na Austrália, chegando ao pódio após o entreveiro entre Vettel e Kubica. Mas se quiser ser campeão não pode perder mais nenhuma chance. Está difícil, mas quem sabe ....

Fisichella: Belissimo, estava esperando a hora em que a carroça viraria abóbora, não virou e só foi superado pela Ferrari. Valeu mesmo assim pois andou o tempo todo colado em Raikkonen, fez o que podia com um carro limitado.

Ferrari: finalmente uma vitória, desde 1993 que a equipe não passa um ano em branco. Achei que aconteceria este ano. Raikkonen lembrou os velhos tempos, não deu chance para ninguém, perfeito.

Até Monza a indústria de boatos vai estar a mil, tem escândalo envolvendo o Briatore-Renault, Alonso na Ferrari, Raikkonen na McLaren, Red Bull trocando de motores.....
O campeonato está aberto, mas Button ainda é o favorito.

Fisichella Pole ?

2009-08-29T09:50:00.000-07:00

Não pude assistir ao treino do GP da Bélgica pois a energia elétrica me deixou na mão. Quando soube da pole de Fisichella logo imaginei choveu. Errei feio, o treino foi disputado com pista seca, os três primeiros andavam meio apagados este ano (Fisichella, Trulli, Heidfeld). Para o campeonato bom para Barrichello, pois Button parece estar tão perdido quanto Rubens no começo da temporada, a Red Bull da mostras de que andou para trás mesmo.

Sou um otimista incorrigivel, mas quando se trata de Barrichello tenho minhas ressalvas. Prefiro aguardar, as chances são ótimas, mas é preciso aproveita-las. Parece que seu discurso está mais racional, ouvi numa entrevista ele dizer que o objetivo é descontar o maior número de pontos para Button.

Espero uma bela corrida, se chover então nem se fala.

100 Vezes Brasil na F1

2009-08-27T17:18:00.000-07:00

Olá amigos,
Fico feliz por iniciar este blog falando da centésima vitória de pilotos brasileiros na F1, da primeira com Emerson Fittipaldi em Watkins Glen 1970 até a nr. 100 com Rubens Barrichello em Valência muita história foi contada, surgiram vilões e heróis. Decerto que somos o único país fora da Europa com um belissimo histórico na categoria máxima do automoblismo mundial.
Vamos a corrida então:
- Barrichello: finalmente encaixou um fim de semana perfeito, esteve no lugar certo na hora certa, não cometeu erros e aproveitou as oportunidades que apareceram. Valeu Rubinho.
- Red Bull: andou para trás, ficou no zero, e parece que o chorão Mark Webber fará de tudo para desestabilizar o ambiente da equipe. 4,5 pontos de vantagem para seu companheiro é muito pouco para se exigir tal regalia.
- Button: sinal amarelo, marcou 11 pontos nas últimas 4 provas, Vettel fez 18, Barrichello 19 e Webber 24. Mas a vantagem do cara é tão grande que ainda tem 18 a frente do vice líder, seu parceiro de equipe. Se não encaixar um bom resultado logo, os efeitos psicológicos podem ser devastadores.
- McLaren: encontrou o rumo, Hamilton vencerá mais corridas este ano, e olha que se a idéia maluca do Bernie de decidir o campeão por vitórias tivesse passado poderíamos até apostar no bi do jovem britânico.
- Ferrari: tá faltando piloto para a casa do Cavalino Rampante. Raikkonen não quer nada com nada, Badoer coitado não encontrou o rumo. Melhor pensar em 2010, com Massa e Alonso ???

Que venha o GP da Bélgica na belissima Spa Francorchamps, que só o tio Bernie parece querer fora do calendário. Pista de alta, acredito em uma reação da Red Bull, mas a McLaren será o fiel da balança pois vai roubar pontos preciosos da turma que briga pelo título.